即将到来的2030年禁止在新的汽油和柴油车上将在以前从未见过的秤改造英国驾驶。这个故事是对消费者，政府和汽车行业面临的挑战的更广泛分析的一部分，需要发生什么，以及在未来十年内如何实现这种巨大变化。
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简而言之，没有。福勒在这一点上有信心，尽管受试者上的所有曲折头条线。“在管理需求和供应方面，这绝对是面包和黄油到国家网格，”他说。“这就是我们在物理基础设施方面所做的事情，确保您从在需求方面所需的位置产生电力的地方。”
峰值需求是一些担心的一些，但再次，Fowler说：“这肯定是可管理的”。
关于这个漂浮有一些令人困惑的ps，所以允许我们解释。虽然我们已经谈到了额外的100箱子，但额外的10％过于目前的水平也已经被捆绑了。两个数字来自国家电网，但两个不一定互相矛盾。
虽然福勒正在谈论整体需求与他的额外100箱，但10％的P涉及至关重要的峰值需求。当你下班回家时，你会把汽车打到充电并转动烤箱。但是，由于我们的整体电力使用自2005年以来实际上已经下降（感谢LED和更加服务的经济），这意味着我们应该使用比我们回来的更少的峰值力量。Fowler补充说：“我们可能会看到峰值需求增加约10％，从2020年代中期到2020年代中间有更多的电动汽车，但仍然没有超过它的历史性高。”
不是没有基础设施挑战。布拉泽确实涉及我们街道上的电缆的大小，以及这些是否能够应对电动汽车的每栋房子。电缆将需要升级，但由于新技术如此灵活，“聪明”，希望“防止我们在每条街道上放置非常大的电缆”。
同样，火盆感觉通过提供缓冲服务，EVS可能是“系统的一个大支持者”。通过使用智能电表，网格将知道需求是什么，能够相应地调整。如果世界杯所在，所以每个人都粘在电视上，网格和你的华尔盒就会知道不要在那一点充电。随着车辆到电网充电，甚至可以将果汁推回电网，作为微型电力站。当时日产和EON正在试验这一点，并预测舰队客户可以节省每年10,000英里的等同能源。
同样，同样为您的钱包，智能充电器能够在电力更便宜时向汽车充电。福勒甚至可以预见到连接天气应用程序的一天。如果智能电表明天知道有一个力量，它可能会延迟向汽车充电，直到那时，当栅格几乎可以免费提供电网时会有如此多的电力。有一个最终元素意味着您不应该担心停电：互连器。这些是英国和各种欧洲国家之间的大海铺设的大型电缆，这些国家为所需的地方发送电力。这意味着我们都贸易过多的力量，所以如果它在挪威吹风，但仍然在这里，我们可以抓住一些多余的果汁。
ps是惊人的。到2030年，90％的流过这些互连器的功率将是绿色的，到2024年，我们将在此期间和欧洲的7.8GW的功率运行。它足以供应25％的电力要求。
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