我坐在苏格兰西海岸的一家咖啡馆，与andreas preuninger，称为GT3先生，更像是“经理 - 高性能汽车”。
他正试图回想起他意识到他已经痴迷于汽车的年龄：“我想我是三个。不，等等，也许少。“
但是养育费的痴迷可以进一步缩小。“我来自保时捷的家庭，我的卧室墙被保时人的照片覆盖。实际上，一个保时捷：A 1973 911 2.7 Carrera Rs。白色与蓝色贴花。当我还是个孩子的时候，那就是我的车，“他用感觉说。
但我们可以更紧密地关注活动，而不是：“我的父亲在供应风洞组件的业务中工作，保时捷是客户。当我20岁时，我和他一起去商务旅行，那就是那样。它突然变得完全清楚了我：这是我需要工作的地方。“
直到那一刻，尽管在大学学习汽车工程，但他不知道他的生命可能采取了什么课程。
不是他恰好走进那里：“回到20世纪90年代中期，保时捷不是今天的公司。它更有兴趣减少员工数量而不是增加它们。“因此，如果他无法为保时捷工作，他就会为其其中一个供应商做下一个最好的事情和工作。两年来，新毕业的养育服兵从公司的梦中删除了一步，确保源源不断的CVS在斯图加特保时捷的总部。“我之前在11或12次送了它，最后他们给了我一份工作，”他说。它不是公司在Weissach的赛车运动中。它是在工程咨询方面，管理与大众和奥迪的关系。但他的脚牢牢在门口。他现在不应该放弃。
“赛车部门当时由Hartmut Kristen经营，所以我继续响起他，他一直告诉我没有工作。但最终，我们被一名共同朋友介绍了一场派对，有几只啤酒，这一切都从那里锻炼身体。“
你可以再说一遍。他于2000年抵达Weissach，1999年的1999年GT3是唯一一个他没有监督的GT系列汽车。说，该部门在他的影响下蓬勃发展，让它温和。从它到达一辆汽车部门时，他到达时，他一直负责所有GT3系列，GT3 RSS，GT2 RS，911 R和Cayman GT4。换句话说，所有保时捷的21世纪的图标，保存了918个Spyder。而且汽车本身已经进化了相对于基于保时捷的识别。
“当我到达时，GT汽车可能有一百个组件，因为卡雷拉不共同。现在这个数字可能是1000。为了做一个新的GT汽车是一个巨大的计划作为一个新的911涡轮增压，甚至更大。“
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