如果伊恩卡伦，捷豹的设计总监是将他的笔放在今天，他的设计巨大的位置将永远安全。
这是Aston Martin DB7设计在20世纪90年代初期为其制造商提供了制造商的人，之后他设计了vanquish，db9和Vantage，它在整个新道路上设置了阿斯顿。
几年后，Callum对未来的愿景允许Jaguar，其管理当时想要让它戴上摇摆不足的传统，以越过两个设计世代，并在2007年开始XF开始，并导致今天的XE。 F-Pace，现在我节奏。但是，当他把它放下时，Callum拒绝“徘徊”。
“我很幸运能够在两家公司难以进来，”他说。“修复一些东西比改善已经好的东西更容易。”此外，没有忠诚的多才设计团队，他没有在Jaguar组装但是局外眼睛几乎看不到的忠诚。
实际上，了解这支球队的职责的愿望是我们开始一年前询问的主要原因是在惠特利设计工作室内分享Callum的工作日之一。关于机密性有初始，可理解的担忧，但我们开始了一个最终的理解，我们将更多地讨论人们的人，而不是产品。
7:30伊恩卡蒙的房子
我们正在喝咖啡在厨房里，看着一个墙壁上的一个大壁画，一个快捷的捷豹F型的五颜六色的摘要。似乎没有逃离汽车的汽车。Callum被淘汰，因为邮递员刚刚为他的两个珍贵的迷你库珀SS带来了一套新的MINILITE合金轮子。他们是一个折衷的收藏品的一部分，包括一个美丽的Jaguar XJ-C，一个福特热棒，vanquish，一个土地流浪者的最后一个遗产捍卫者和1957年的雪佛兰轿车 - 所有所获得的，因为Callum感觉他需要项目，适合理智的缘故。
7.50am在车里
Callum住在办公室15分钟内，知道它对他的生活中的差异。他的红色f型R（“我喜欢原色”）几乎没有机会热身，但他仍然在六个月内推动了8500英里，主要是在Trossland和Heathrow旅行。一辆新车将即将推出;捷豹汽车的捷豹汽车中有一个市场。
我们聊聊vanquish（“我的后来的模型;变速箱工作正常”）以及他想如何调整设计。“我喜欢做整修，”他说，“因为时尚改变了，你作为一个设计师改变，这是一个反映这一点的机会。人们有时会认为有些关于你设计汽车的愤世嫉俗，允许整容和所有这些。但那不是这种情况。你总是尽力而为。但是你也会在原来的汽车经历它的生活中学习，你通常可以让它变得更好。“
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