五菱宏光，一个号称专门为人民造车的企业，历久弥坚一直活跃在大众视野中。前不久五菱宏光发布了一款明星产品——五菱宏光mini EV(配置|询价)，可谓是风光一时！这款产品可以说创下了电动汽车领域的神话，先来看一组数据，仅在2021年第1季度三个月的时间里，五菱宏光mini EV就卖出了9万多台，大约占整个新能源汽车市场的20%的份额。为了让数据更加客观化，相比之下，在行业里耕耘多年的特斯拉，即使在多款产品并行发售的情况下，在第1季度也仅仅卖出了7万多台，足以展现出国产神车的统治力。
五菱宏光mini EV爆红并不是意外，而是它准确抓住了年轻消费者的爱好。
这款小车的爆火的原因是市场定位拿捏的极为准确。在发达城市，很多人买它来用来抢占牌照指标。在相对不发达地区，人们用它取代之前的老头乐，不仅行驶品质有保障，而且还能上高速。更有刚入职的年轻人拿它来上下班代步。数据显示，五菱宏光mini EV在河南洛阳销售量最高，其次就是上海，仅仅2万多就可以买到一辆代步工具，再加上它非常低廉的使用成本和维护成本，这款小车成为爆款也不足为奇了。
不知道是不是因为微型电动车越来越多，上海首先发布了较为严格的限行措施。具体细则是售价不足10万元，长度不达4米6的汽车将不会给予免费车牌，还有购买此类车将不会享受政府补贴。在之前上海对于车辆限行是较为宽松的，在上海工作的人想要获得一辆汽车指标是比较容易的。
但是从今年上海发布此项限行政策开始，微型电动市场的未来仍然可期吗？
初步分析五菱宏光mini EV的销量不会受到限行政策影响，因为从以往销售数据来看，这款微型电动车的主力销售区域在河南洛阳商丘等三线城市，这些城市的限行政策不会像大都市那样苛刻，再考虑到河南山东人口众多出行需求也多的原因，限行政策很可能不会落到这类具有正规生产和销售规格的车辆头上。
微型车导致路面上的机动车数量过多，上海颁发限行令是为了缓解上海交通堵塞严重的问题，但是随着我们签署新的气候环保协定，可以预见的是，新能源汽车将会逐步取代传统燃油车，未来我们会在解决拥堵和保护环境这两个需求点上找到平衡点，所以这样来看，微型电动车仍然具有很大的市场，限行政策不会对其伤筋动骨。
对于微型新能源汽车，随着政策的出台、管理措施的相对完善，将会找到管理微型新能源汽车的平衡点，新能源汽车市场的布局逐渐完善，将会全面繁荣发展，消费者也将有众多的购车选择。
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