5月7日，有消息称销售火爆的五菱宏光MINI EV(配置|询价)目前申请免费的上海新能源牌照受限，A0级纯电动汽车现在已无法上绿牌，对部分已订车的用户，4S店将做退款处理。
据悉，早在今年4月，已有消费者在某汽车导购平台的五菱宏光MINI EV论坛中发帖，称新购买的A0级电动车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。
而有媒体从多个销售小型电动车的4S店获得的消息显示，今年四月初开始五菱宏光MINI EV确实在上海被暂停上新能源牌照。不仅是五菱宏光，上牌受限的还有长安、欧拉等其他品牌，4S店目前都建议购车者暂时观望一段时间。
之所以会出现这些变化，各方反馈的消息均是因为上海地区的新能源牌照政策近期将做调整，但如何调整说法不一。
未经官方证实的消息称，调整后新能源汽车须满足续航里程不低于350公里、售价10万元以上和车长4.6米以上等标准，才能申请免费的新能源汽车牌照，有车管所相关人员对咨询的人士表示：“新政策最快将在5月10日公布”。
目前，上海市对新能源车辆实行“免费送牌”政策，其中包括纯电动车型以及插电式混合动力车型等。而从今年5月6日起，上海限行政策再度升级，外省市号牌不仅是高架道路限行，内环内地面道路在高峰时段同样限行，这也使得购买新能源车型成为获得上海路权的折中方案。
在这种情况下，售价较低的五菱宏光MINI EV受到追捧，上市270天即创造了27万辆的销量。
不过，一旦没有了“免费沪牌”，五菱宏光MINI EV等小车的竞争力恐将大打折扣。
“目前上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。上汽通用五菱一直以人民的实际需求为出发，创造更多适应市场环境、人民需求的产品。后续的规划还请多多关注五菱的官方平台发布。”上汽通用五菱向澎湃新闻表示。
事实上，不仅是五菱宏光MINIEV，如果外界目前传言中的条件是真实的，那么在新政“射程”范围内的微型纯电动车还有零跑T01、比亚迪e1、欧拉白猫、欧拉黑猫、雷诺e诺、荣威科莱威(配置|询价)等等不少车型。
“很早之前就听说了可能有10万档这条限制，但是车身超4.6米这条也是昨天才听说。”据零跑汽车相关内部人士透露。
同样，荣威内部相关消息人士也向澎湃新闻表示，很早就听到了关于新政的风声，但是一直都没有确切消息，所以能采取的措施只有相应暂停了科莱威车型的宣传。“具体措施还要等上海大区经销商的反馈。”
相比之下，还有一些车企表示“毫不知情”。
“之前并没有听说上海新能源新政的消息。”比亚迪相关负责人告诉澎湃新闻记者。
欧拉则表示：“目前我们暂时没有官方回应，后续有消息会同步。”
随着上海新能源新政消息的不胫而走，也引发了诸多揣度，甚至还牵扯出了大众纯电动车ID4车型在国产后车身长度不一的问题，其中，一汽-大众国产ID.4 CROZZ(配置|询价)的车身长度是4592mm，而上汽大众国产ID.4 X的车身长度是4612mm，暗示上海新能源新政是为给上海本地企业“亮绿灯”。
但这样的揣测并不切合实际，因为新政一旦实施，“受伤”最大的五菱宏光MINI EV本身就是上汽合资公司的“爆款”，而荣威科莱威也受到牵连。
有观点认为，上海新政如果是对于车型长度和价格作出调整，这很可能是意图倒逼自主车企的新能源车型向高端化转型，拿出真正的前沿技术，而不仅只停留在A0级微型电动车领域继续享受送牌政策的红利。
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