今年的上海车展，一汽-大众共亮相了三款新车，其中大尺寸纯电SUV ID.6 CROZZ和旗舰SUV Talagon为全新推出的车型。然而，不论是媒体的曝光率，还是消费者的追捧度，Talagon都远不如ID.6 CROZZ。是消费观念发生了变化，用户选择把更多目光聚焦在新能源发展上，还是Talagon真的平平无奇呢？
走高端平民路线，不一样的大众
大众的产品向来价格亲民，十万出头到二十万左右的紧凑级车型占据了其销量版图的主要份额。而比起一般的普通合资品牌，大众又不乏像途锐、辉腾等消费者认可高端产品，其定位可是一度与豪华品牌门下的旗舰车型如宝马X5、7系等相媲美，显示出了大众本身具备了研发豪华定位产品的基础实力，Talagon正是其有意推出一款门槛相对较低的豪华定位SUV。
其实Talagon的出现应该是在意料之内。大众玩习惯的「双车战略」，我们可以把它理解为上汽大众途昂(配置|询价)的姊妹车型，填补一汽-大众中大型SUV的空白。只不过一汽-大众需要做点什么把两者更好地区分，形成共同扩大大众中大型SUV销量版图的良性竞争。因此，在车展上，我们一汽-大众赋予了它一个新的中文名字——揽境。
说实话，取名揽境的确有点让人感到意外了。要知道，上汽大众和一汽-大众的SUV车型通常采用「途」字辈和「探」字辈开头，如途昂、途观、途岳、途铠和探岳、探歌、探影。既然Talagon是和途昂相对应的车型，那正常来说应该取名探境才合适，可偏偏一汽-大众没有按常规套路出牌。
不可否认，从字面意思理解，揽境一名在气势上要盖过探境。「揽」代表了博揽四海的胸襟，一揽众山的高度，投射出社会中坚力量，进取与开拓的内在使命感与价值观；而「境」则代表了事业与家庭和谐统一的「圆融之境」，是成就自己也成就众人的「大成之境」。或许这就是未来揽境所面向的潜在用户群体，工作上进，对生活有要求，对家庭有担当。
一开始听到揽境时，很容易就会联想到路虎的揽胜，一汽-大众对揽境高级感的塑造油然而生。
亦SUV亦MPV的揽境
当下再提「挑战汉兰达七座SUV标杆」的说法已没有多大意义，毕竟现在合资、自主品牌都推出了不少的七座SUV车型，汉兰达的位置依旧是雷打不动，最接近的还要数大众的途昂。归根结底，大七座SUV属于细分需求的小众化市场，销量上很难媲美紧凑级车型。所以看到大七座并不是揽境宣传的侧重点。
大众揽境
大众威然(配置|询价)
传统意义上揽境又是一台不折不扣的大七座SUV，空间体验上不输足以傲视同级的途昂。揽境的长宽高为5152/2002/1795mm，均比途昂多出约20mm，轴距两者都保持为2980mm。此外，揽境比较花心思的地方在于，它推出了六座版本车型，搭配修长的车身设计，使新车有了更接近MPV的既视感，只不过它没有了MPV标志的侧开门。
众所周知，MPV出行的乘坐舒适性要在轿车和SUV之上，可它的通过性又不及SUV强。可能揽境看重的正是这个空隙，拿一台正儿八经的中大型SUV，再与MPV车型进行深度糅合。尤其是采用六座布局，二排是两个独立的座椅，留出了一条宽度230mm的过道，比拟主流的MPV车型，方便第三排乘客的进出。值得一提的是，二排座椅的做工并不含糊，包括头枕、靠背和坐垫部分，运用了亲肤的皮质材料包裹，而且用料厚实，特意还采用了菱形缝线点缀，提升质感。
揽境的内饰比途昂要进步了不少，起码不像过去大众呈现给消费者平庸的印象。细致到仪表台边缘的缝线或仪表盘顶部的镀铬「TAKAGON」标识等等，都在散发着揽境与之前的大众与众不同。
动力方面，揽境搭载的是我们熟悉的2.0T动力，与途昂的参数相同，高低功率两个版本最大功率分别为220Ps和186Ps，扭矩为350N·m和320N·m。或许正是消费者觉得新的揽境只是途昂的姊妹车型，一切都只是更换一下外观，可出了名「套娃」的大众，也不指望它能换出新花样，所以新揽境被冷落自然也是情理之中。
就揽境的造型设计来看，虽然比途昂多了些细节的看点，不过还是逃不出和MPV威然相若的特点。此外，新揽境也会提供2.5T V6版本。据悉，将采用德国进口的EA390发动机，具有散热快、重量轻的特点，配合代号DQ501的七速双离合变速箱，有效提高换挡速度，带来更佳的驾驶乐趣。
揽境能一鸣惊人？
尽管车展期间大众揽境的表现过于低调，但不意味着它是一台缺乏看点的车型。参考途昂的售价，预计揽境还会略高，大概是30万出头到50万以下区间，同时也是豪华品牌的主力热销价格段。比起该价位豪华品牌的B级车，揽境的B+级空间优势明显。理论上，揽境对标的是等级别BBA的GLE、X5和Q7。
另一方面，揽境六/七座的布局和高端品质的定位，奠定了宜商宜居的用车诉求，开辟出符合细分市场大众化诉求的新赛道。要知道，途昂是目前为数不多在销量上有追赶汉兰达可能的七座SUV车型，高峰时月销量能达到1.2万辆。比起途昂，揽境增加了六座版本，再结合MPV优势元素，毫无疑问，素有「最懂中国消费者」之称的大众，总能及时了解当下国人的消费趋势，推出迎合潮流的产品。
若揽境能够验证SUV和MPV融合的新尝试成功，不仅能开创出新跨界SUV的先河，更能一定程度上弥补大众在MPV车型威然上的尴尬处境。纵然MPV是现在市场的新宠儿，可刚上市不久的大众MPV威然却难言成功，销量寥寥。
一汽-大众于2018年左右才相继推出了数款SUV车型，这个时间其实对于其它竞争对手而言是比较晚的，可大众的金字招牌就是消费者心中的定心丸，许多车型的销量都能迅速拉高，保持与头部市场同一水准。以一汽-大众探岳为例，甚至一度超过了雄踞市场已久的自家兄弟途观，与主流的本田CR-V、丰田RAV4、别克昂科威等平分秋色；探歌、途岳等的月均销量也轻松破万，在竞争激烈的SUV市场迅速坐稳主力的位置。
以途昂为镜，揽境的销量预计也会有一个不俗的结果。可以想象，在这个价格、这个级别里，它的直面竞争对手屈指可数，福特探险者算是一个，更何况，揽境的价格，同时可以冲击定位比它相对低半级的七座SUV，如锐界、汉兰达等等。
在市场越来越同质化、内卷化的年代，以揽境为代表的大众能够刷新消费者对SUV和MPV的看法，一台比姊妹车型途昂更有质感、更科技化、年轻化的「跨界」SUV，若价格能保持大众一贯的亲民，自然会被寄予更多希望，避免同样有着高端定位的大众国产旗舰轿车辉昂在市场的难堪。
图 | 来源于网络
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