上海车展打响“拥抱变化”名片 专家共探“AI+新能源汽车”行业新风向

　　央广网上海4月25消息（记者吴善阳 通讯员杨隽）为期10天的2021上海国际车展现已过半，在“拥抱变化”主题下，累计约1000家企业参展，近50款乘用车全球首发。在势不可挡的新能源发展趋势下，传统车企转型新能源领域，造车新势力如雨后春笋般涌现。在电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”驱动下，新能源汽车再次成为汽车行业焦点与热点，汽车与信息通信、大数据、人工智能的深度融合，已然是车展新能源主题的重要看点。

　　“未来已来，AI赋能新能源汽车”主题沙龙日前在沪举行，由上海人工智能研究院、上海交通大学海外教育学院、上海马桥人工智能创新试验区联合主办，上海盖亚人工智能高校学术发展中心特邀学术合作伙伴，金地威新承办，科技制高点栏目组、上海慧谷高科技创业中心有限公司协办，为专家与业内企业代表搭建互动互通的平台，围绕政策解读、技术趋势、产业发展、创新应用等，进行深入探讨和分析，乘“AI+”新能源汽车发展之势，共话行业未来。

上海车展新旧势力同场竞技，专家解读新政策释放信号

　　2020年10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，提出加大关键技术攻关、加强充换电、加氢等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作、加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

　　在圆桌论坛上，主持人上海人工智能研究院副院长周辰对话上海先进通信与数据科学研究院院长徐树公、上海流程智造科技创新研究院院长贺仁龙、上海人工智能研究院智能网联事业部负责人张希，围绕“AI+新能源汽车的发展现状及趋势”为主题，从政策解读、技术趋势、产业发展、创新应用等方面进行深入探讨。

　　对于2021年新能源汽车补贴新政有哪些值得关注的要点，徐树公表示，去年年底发布的关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。新政策将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度。有利于新能源汽车产业高质量发展，促进新能源汽车消费。

　　贺仁龙关注碳达峰、碳中和话题，强调今年全国两会上，提出了中国的二氧化碳排放要力争于2030年前达到峰值，努力争取在2060年前实现碳中和。他表示一方面针对于现在的燃油车标准，更严格，消费成本更大；另一方面，针对不达标车辆，形成刚性要求逐步淘汰。新能源车优势明显，因而是大势所趋。

　　张希认为，上海新能源汽车的政策具有积极促进作用，上海新能源汽车产业处在全国领先，具有大规模数据基础。人工智能是上海作为科创高地的重要产业，人才集聚优势突出。通过人工智能分析数据，得到规律性成果，赋能新能源汽车设计方、研发方、制造方，从而可加速推动新能源汽车与AI的深度融合发展。

　　当新技术“邂逅”新能源汽车，专家聚谈“智能化、网联化、电动化融合”

　　随着人工智能、新能源等新技术的突破与发展，全球汽车行业正在向电动化、智能化、网联化转型。相关数据显示，今年国内新能源汽车市场达两位数增长，消费者对纯电动汽车品牌关注度日益提升。作为国内大循环的“中心节点”，全球市场的“重要窗口”以及中国的汽车“技术高地”，上海已然成为全球车市的磁力中心。2021上海车展是疫情后众车企首次集体亮相全球瞩目的盛会，展会上，近百家行业领军企业，探讨汽车未来的发展趋势，探索跨行业深度融合，智能化、网联化、电动化融合发展。

　　在构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车行业与科技创新力量如何深度融合，如何迎接电动化、智能化、网联化的新变化。对此，徐树公表示，5G和AI技术对于车本身起到关键作用；5G作为重点技术支持直联通信，面向网联化，可实现丰富的车联网应用场景；车联网技术可以降低对车辆传感器的依赖。贺仁龙认为，网联化、智能化、电动化，三者关系是相辅相成的；电动化、网联化、智能化发展方向，已提升到新能源汽车国家战略，打造绿色低碳循环经济体系；通过人工智能等技术对电动汽车动力电池做诊断，进行全生命周期管理。张希指出，电动汽车是智能化的最佳平台；车联网是新基建的一个重点领域，而5G是车联网的重要支撑；通过5G和路侧的车联网建设作为辅助，以提升车辆的感知能力。

　　新能源汽车直戳车主痛点，专家把脉指方向明思路

　　今年车展，“车顶维权”事件发酵成为舆论的风口浪尖，有言论称此次维权事件暴露了新能源汽车行业的缺陷。今年3月，某沿海省份消保委公布了全省汽车消费投诉调查情况分析报告，该报告统计了2019-2020年全省汽车消费投诉情况。新能源汽车质量问题投诉TOP5，包括电机电池、车身、车身附件及电器、异响和发动机，其中电池和电机，占比39%。新能源车投诉的主要问题：续航里程缩水，实际续航里程和官方宣传不符；充电故障，如充电时间过慢、充不进电、电量充不满等；电池老化、衰减严重；车辆无故熄火、失去动力。新能源车的投诉调解成功率明显低于传统汽车，2019至2020年，该省消保委系统受理汽车消费投诉5381件，其中传统汽车投诉4962件，调解成功率83.9%；新能源汽车投诉419件，调解成功率71.8%。

　　上海人工智能研究院智能网联事业部负责人、上海交大教授张希以《中外新能源汽车关键技术能力对比分析》为主题，为新能源汽车产业难点、痛点把脉指方向明思路，指出电动汽车的续航能力依然不能对标燃油车，固态锂电池有望解决该痛点。基础充电设施建设在十四五规划期间将有助实现合理的车桩比。低温下的启动困难与容量缩减，电池在低温下的启动困难与容量缩减是限制新能源汽车在高纬度地区推广的关键问题之一，可通过新型电池和BMS解决。电动汽车发展迎来电池回收高峰，亟需建立完善的评估体系与回收机制。我国主流驱动电机的功率密度、效率这些技术水平与国际水平相当。在电机和电力电子总成方面，国产电机的转速和控制器的功率密度依然要提升，电力电子的集成度现在还不高。智能一体化纯电底盘是未来趋势，配合相应的智能预测与热管理技术，可以大幅提升安全性和驱动系统集成度。