2021上海车展观察丨车企力拼高端化、新能源大势已成

（文/彭科峰）也许多年以后，回望2021上海车展，我们或许会惊奇的发现这是中国汽车行业的一个不小的转折点。长城、上汽、吉利等车企都在车展期间发布众多高端品牌，力图进一步挖掘去年豪华车市场份额增长带来的红利；与此同时，包含纯电、插混等多种类型在内的新能源车型大规模亮相，也让人看到了新能源的风口已至。高端化+新能源，或许2021年上海车展，真的奠定了21世纪第三个十年的行业走向。

合资、自主 吹响进军高端市场”集结号“

2020年，新冠疫情的爆发给车市带来最大的改变，或许是豪华品牌的超级强势。这个现象，不是一两句话能够解释。如果非要说的话，第一是贫富分化的加剧，第二是疫情导致很多人的消费理念发生了变化，越级消费成为新常态。

今年一季度，豪华品牌依旧热卖，各大车企自然不会忽视这一赚钱的好机会。今年车展期间，上汽集团，或者说上汽奥迪率先打响了高端化的第一炮。在上汽奥迪之夜上，发布的两款车型分别为全新奥迪A7L和Audi concept Shanghai，从超过40万的价格来看，这基本是对标奔驰E级、宝马五系的高端产品。是的，上汽奥迪的野心，就是这么简单。不同于一汽大众奥迪近年来价格一路下探，奥迪A3的价格都到了20万以下，上汽奥迪明显走的是比它更高级的路线。上汽奥迪的高端化之路的走势如何，值得我们期待。

合资品牌中，现代汽车也试图在高利润的豪华车市场分一杯羹。车展期间，现代旗下的高端品牌捷尼赛思正式亮相，代表车型捷尼赛思G80（中大型豪华轿车）和捷尼赛思GV80（中大型豪华SUV）也现身展台中央。说实话，捷尼赛思在欧美市场的表现算是不错，但在中国市场，韩系车天生的”性价比“标签，可能会影响其在消费者心目中的形象。

相比合资品牌，自主品牌今年发力高端化的动作更为明显。首先是吉利汽车今年带来的高端新能源品牌极氪汽车正式亮相，首款量产车极氪001在车展期间开启全面预订，28万起的售价，也说明吉利试图复制领克品牌的成功。

酝酿已久的智己汽车，也在本次上海车展期间正式揭开面纱。首款量产车为大型豪华轿车智己L7，预售价40万起，暂定明年一季度交付。官方表示，新车的高配车型还可以选装115千瓦时的电池组，续航里程可以达到1000公里。显然，从上汽集团的角度来看，在合资品牌的高端化方面，上汽奥迪自然是首选，但在自主品牌的高端化方面，则希望智己汽车能够承担上汽品牌向上的使命。

此外，东风汽车集团的岚图汽车也正式亮相上海车展，这也是岚图汽车发布以来首次大规模和公众见面。本次展出的有两款车型，即岚图FREE增程式和FREE纯电车型，其中增程版售价 31.36万元、纯电版售价33.36万元。在掌门人竺延风看来，未来东风旗下的自主分为三大主力，即风神、岚图和高端电动越野品牌，显然，岚图的上市，也寄托着竺延风打造东风版”红旗“的野望。

最后，我们还需要提一下长城汽车的坦克品牌。坦克本来就属于长城汽车旗下的高端品牌WEY，如今正式独立后，自然也是主打中高端市场。对了，长城汽车的官方解释是，TANK是高端潮流品牌。从定价来看，最低端的车型坦克300城市版售价已经超过20万，坦克800等旗舰车型的售价自然会更贵。

纯电动、混合动力 上海滩迎来新能源狂潮

2020年，除了豪华品牌的狂欢，新能源汽车也在下半年迎来了强势增长，甚至有不少车企早早发出豪言，2021年将会是新能源汽车的真正元年。一季度，新能源汽车的销量也屡创新高，已经有专家预测全年销量将达到200万辆。显然，经过前期六七年的市场培育，新能源已经真正进入了繁荣期。这一点，也同样反映在上海车展上。

今年新能源有多火？首先，众多自主品牌进军高端市场的第一炮，都交给了新能源，比如上文说到的吉利的极氪、上汽的智己、东风的岚图。这些自主品牌愿意花费大量的经费和人力来推高端新能源品牌，本身就说明了他们对新能源未来走势的看好。

当然，北汽集团本次车展期间也带来了和华为合作的极狐品牌最新产品——阿尔法S。这款具备华为血脉的纯电动汽车一经亮相，就以高度的自动驾驶能力引发了外界的广泛关注。同时，华为这样的通信行业巨头亲自的下场，也更加说明了当前新能源行业的红火。

另外，吉利旗下的极星品牌本次也带来了最新的纯电动轿车极星2，上汽通用五菱也依旧带来了国民级神车宏光MINI EV的升级版，这些也都是新能源大热的最好写照。

不过，一个有意思的现象是，今年上海车展期间，众多合资品牌也纷纷展出了自己的新能源车型，不过他们基本选择的是插混路线。比如，东风日产本次带来了第二代e-POWER技术，这项技术是日产研发的前所未有的融合动力，轩逸将是搭载这项技术的首款车型。该技术的核心在于通过汽油发动机发电，所产生的电能直接作用于电动机以驱动车辆行驶。

本田的情况也和日产差不多。这次上海车展期间，广汽本田带来了Honda品牌首款插电混动车型——皓影锐･混动e+，这款车型是广汽本田加速电动化战略非常重要的布局。雅阁锐･混动、皓影锐･混动、凌派锐･混动以及奥德赛锐･混动等电动化车型也纷纷亮相广汽本田的展台。此外，长安福特本次也带来了很多插混车型，比如锐际PHEV。

不过，和本田、日产的情况不同，丰田明显在纯电动方面的步伐更为激进。本次车展期间，丰田带来了真正意义上的首款纯电动汽车bZ4X CONCEPT。作为拥抱电动化的最新尝试，TOYOTA bZ纯电动专属系列将全部以EV专用平台为基础，到2025年，该系列计划推出7款产品。值得一提的是，bZ4X CONCEPT是丰田和斯巴鲁联合打造的，而未来TOYOTA bZ系列的其他车型，有一些将由丰田和比亚迪联合开发。怎么样，惊不惊喜，意不意外？

最后，我们还要特别指出的是，插混并不是合资品牌的专利。在自主品牌中，长城汽车也加入了这一队伍。本次车展期间，WEY品牌高调宣布，未来WEY旗下的车型将实现全系混动，首款搭载”柠檬混动DHT“的全新车型玛奇朵也重装上阵。看来来，在坦克独立之后，WEY找到了自己差异化竞争的路线。