就在2021年4月19日，大家期待已久的上海车展终于开幕了，从今年车展的主题“拥抱变化”就可以看出，今年的上海车展是同往年不一样的。仔细看完本届车展的朋友应该发现了，今年的车展和以往的车展相比新能源车型不再是配角，在今年车展上首发的新能源车型占据超过全部首发车型的三分之一。随着市场逐渐成长以及国家政策的引导，中国的新能源车越来越受到消费者的关注，也让车企加大了产品研发和投放的力度。在本届上海车展上，几乎每个展台、每个汽车品牌的发布会都有关于的新能源车、技术以及企业规划的内容。下面咱们就来看看，本届上海车展最值得关注的新能源车型有哪些吧！
TOP 5
R汽车 ES33
技术亮点：激光雷达、4D成像雷达、5G V2X
来自上汽荣威R品牌的ES33概念车是上个月R汽车在“R品牌共创者生态大会”上发布的一款全新概念车，这款车型定位为纯电动轿跑车，在外观设计方面，新车采用了全新的设计语言，车头部分运用了封闭式的前脸设计，贯穿式的灯带以及分体式的大灯让整台车看起来非常科幻。
新车最大亮点是采用了R-TECH最核心的自研PP-CEM高阶智驾方案，搭载包含激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X在内的六重感知系统；与英伟达合作的Orin智能驾驶芯片算力可拓展500-1000+TOPS。
在智能空间方面，ES33搭载上汽零束“银河全栈解决方案”，通过AIoT智能硬件“即插即用”、用户第三方共创生态、以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化体验。日前ES33已开启全球盲订，并将于2022年上市交付。
TOP 4
小鹏P5
技术亮点：DJI览沃浩界定制版激光雷达、XPILOT 3.5
作为造车新势力中的佼佼者，小鹏自然不会错过上海车展这样一个大型的盛会。在本届车展上它开启了新车小鹏P5的预订，显然作为小鹏家族的第三台成员，这台P5也是有备而来。从产品名称来看，这台车明显会小于P7这个家族长兄，事实也是如此。车身尺寸方面，长宽高分别达到4808*1820*1530mm，轴距为2768mm，另外可以实现后排膝部空间167mm，相比较明面上的竞争对手Mode l3和奔驰C等车型，有着不错的空间优势。
小鹏P5的亮点也是在自动驾驶方面，新车由13个高清摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+2个车规级激光雷达，共计32个传感器及1组高精度定位单元组合而成，能够对周遭环境视觉+雷达实现360°双重融合感知。
DJI览沃浩界定制版激光雷达采用了棱镜式结构，点云形状与人眼非常接近——中央密集，两侧稀疏。激光波长采用了更常见的905nm，最远探测距离150米（10%反射率），横向FOV 120°，等效144线，角度分辨率高达0.16°，中心区域刷新率20Hz，寿命15年/30万公里/12000小时。
加持激光雷达之后，从小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统层级上来看，会随之升级到XPILOT 3.5时代，带来更强大的智能出行体验。其中以新增的城市NGP为例，其能够根据导航路线，辅助驾驶者执行任务，拥有红绿灯路口通行能力、城市路况超车能力、跟车/环岛通行能力等。也就是说，在城市路况下，这台P5将会有着更流畅的自动驾驶体验。
TOP 3
极氪001
技术亮点：SEA浩瀚架构、Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片、360kw极速充电桩
就在上海车展前几天，4月15日，极氪正式发布首款量产车型ZEEKR极氪001，宣布吉利进军高端电动车市场，该车也是在上海车展上隆重亮相。极氪作为吉利旗下全新品牌，首款量产车基于SEA浩瀚架构打造，命名为极氪ZEEKR 001。该车已于2021上海车展期间正式上市，共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。
极氪001使用全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片，拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离、厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，具备全场景识别、预判能力，并配合OTA升级功能。
极氪ZEEKR 001在外观上采用全新“光电映射美学”设计理念。前脸使用“极夜天际”设计语言，北极之光星灯辨识度极高，贯穿式分体式大灯也异常醒目。前保险杠保留了大尺寸梯形下格栅，整车更具层次感。使用了22英寸超大轮毂，无边框车门以及隐藏式门把手。风阻系数仅为0.23Cd。
该车的性能也非常之强悍，在四驱版本车型上，最大输出功率400kW，峰值扭矩768N·m，零百加速3.8秒。电池容量100kWh的超长续航版本，最高续航里程712km。标准长续航版本续航里程为526km。在充电表现上极氪001的表现也可以用“惊世骇俗”来形容，全球首发360kw极速充电桩，每辆车拥有独立ID，即插即充，无感支付，30%充至80%仅需25分钟。
TOP 2
奔驰EQS
技术亮点：EVA纯电平台、MBUX Hyperscreen系统、人工智能自我学习
在2021年上海车展的前夕，梅赛德斯-奔驰对EQS进行了全球首发。作为奔驰“电动为先”战略的一部分，EQS是奔驰大型纯电平台EVA平台的首款代表之作。这台车集成了奔驰在各个领域的尖端科技，奔驰对这台车充满了雄心壮志。
作为EVA的开山之作，EQS配置了大量新的技术和科技。EQS的续航在WLTP标准下最长为770km，德国人可以直接从慕尼黑开到柏林，为了能在不限速的德国高速上带来出色的动力体验，奔驰为EQS提供了245kW和385kW两个动力版本。这两个版本分别对应了EQS 450+和EQS 580 4MATIC。
EQS的智能驾驶功能目前并不是最终版本，在明年EQS才会发布最终的高级驾驶辅助版本。明年的高级驾驶辅助功能将实现高速公路上和城市拥堵路况下的自动导航辅助功能，车辆可以自动进行变道、超车和躲避障碍等操作。
全新EQS装备了非常强大的人工智能自我学习功能，能够判断和猜测客户的意图，而且很多的功能都已经实现了自动化，可以通过捕捉驾乘人的眼球或手臂的运动激活车内相应功能。全新EQS人工智能功能具有不断学习的能力，学习和了解车主的习惯并进行预测。
TOP 1
蔚来ET7(配置|询价)
技术亮点：NAD自动驾驶、英伟达NVIDIA Drive Orin芯片、NEDC综合续航超1000km
ET7是蔚来品牌的旗舰轿车，将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。全新150kWh固态电池，NEDC综合工况续航里程将超过1000km。售价方面，新车的预售价为44.8万-50.6万元，现在已全面接受预定，预计2022年第一季度开启交付。
蔚来ET7在自动驾驶方面堪称疯狂的堆料，仔细观察ET7的外形就会发现，它的车顶位置有两个小“犄角”，中间还有一个突起的结构，那就是ET7这次自动驾驶的核心组件——激光雷达和高清摄像头。
该系统是蔚来汽车最新的NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术，官方表示从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，实现全面自研，建立了全栈自动驾驶技术能力。NAD将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。
为了实现这些高规格的功能，蔚来给ET7安上了33个高性能感知硬件，包括11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达（车顶的小鼓包）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知（DMS）。而且在自动驾驶的核心计算单元上，蔚来ET7也是不惜成本地使用了四颗来自英伟达的nVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS！相比之下，特斯拉FSD HW3.0算力仅为144TOPS，差距巨大。
总结：
通过本次上海车展不难看出，新能源汽车已经占据了相当重要的位置，特别是咱们中国品牌的新能源车可以说是强势领衔本次车展，更多的国际传统车企也已经逐渐开始往新能源市场发力，与中国乃至全球的新势力车企争正锋相对。这无论对于咱们国家电气化时代性汽车工业的发展，还是对于消费者来说，绝对都是一件好事，也让我更加期待着中国制造的汽车真正走向全球的那一天！好了今天的盘点到这里结束了，不知道是否符合你的胃口呢？大家可以踊跃的在评论区留下你对这些车的看法！
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
