上海车展放弃纯汽油车参展 本田中国全面发力新能源车

前不久东风本田发布了自己首款能上绿牌的新能源车：CR-V(配置|询价) 锐·混动 e+。作为本田在华销量最好的SUV，CR-V 锐·混动 e+的发布，也预示着本田今年准备在电动车领域发力。在本届上海车展，本田展台更是没有展出一台纯汽油车，而是将自己的混动家族倾巢展出。作为一个追求环保，有社会责任感的品牌，这种做法令人钦佩。

4月19日，上海国际车展，在本田展台我们惊讶的发现，本田在华销售最火爆的两款轿车，飞度和思域都没有参展，取而代之的是自己的混动家族。包括雅阁、凌派、皓影(配置|询价)、奥德赛、INSPIRE、享域、CR-V、艾力绅等全部锐・混动车型，以及，CR-V 锐・混动 e+插电式混合动力车型， VE-1(配置|询价)+、VE-1 S+、M-NV 纯电动车型等。相比其他品牌，这种完全放弃纯汽油展车的行为，向外界展示了自己在2021年全面进军新能源市场的决心。

本届车展，本田展台的C位属于本田在华首款纯电动原型车 Honda SUV e：prototype。这款车的量产版本预计将于2022年春季上市。此外，插电式混合动力车型皓影（BREEZE）锐・混动 e+ 也献上了全球首秀。预计将于今年下半年上市。

Honda SUV e：prototype 基于本田独有的操控技术，拥有平顺强劲的加速性能和灵动的驾驶乐趣，外观采用本田全新的家族式设计，极窄的大灯与多边形的封闭式中网相连，充满未来科技感的同时，也让人第一印象感觉非常犀利。车侧腰线从车头延伸至车尾，使新车的车身长度在视觉上得以延展。隐藏式门把手有效降低风阻的同时，也让车侧的风格更为简约。尾部贯穿式尾灯组，品牌LOGO悬于尾灯下方。点亮后具有较高的辨识度。

广汽本田旗下首款插电式混合动力车型，皓影锐・混动 e+在本次车展上首秀，其搭载的 SPORT HYBRID e+系统基于 Honda 第三代 i-MMD 双电机混动系统开发，让用户习惯纯电出行的驾驶模式，同时安静而强劲的驾驶感受，该车型将于今年下半年上市。

东风本田今年 2 月上市的 Honda 插电式混合动力车型 CR-V 锐・混动 e+也在主舞台亮相，CR-V 锐・混动 e+凭借强大的产品力引领市场，是业内首款集燃油、混动、插混三种动力系统为一体的爆款明星车型。EV驱动行驶的最高时速达160km/h，百公里综合油耗1.3L，馈电油耗仅为4.6L。数据显示：东风本田2021年第一季度终端销售210121辆，同比创历史新高，其中电动化产品贡献突出，累计销量30776辆，电动化车型销售占比达14.65%，相比2019年7.7%实现翻倍增长。

除了三款C位选手之外，本田中国为实现“交通事故零死亡”的愿景，Honda 不断升级主动安全技术。推出了Honda SENSING的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统也在现场设置了体验专区， 该系统通过超广角摄像头和 360 度微波雷达，无死角对行车周边进行扫描，大大提升了对意外事故预测及判断能力；全面守护本田车主的人身安全。

鬼斗车观点：作为日系中较早实现氢能源量产车的企业之一。本田很早就开始投身电动化的研发，在2021年本田中国全面在华发力电动车，计划在5年内，在中国推出10款本田品牌的纯电动车。凭借多年积累的新能源技术经验。除此之外，本田将会通过综合战略部署，全面提速推进电动车生态链在华建设。早日实现企业“碳中和”。