玩车教授：首先感谢傅部长来到我们的展台，接受我们的采访。首先请您介绍一下广汽本田此次参展的一个亮点车型阵容是什么？
傅部长：广汽本田这次是带着首款Honda品牌的新能源车型，皓影锐·混动e+在现场的一个首发，搭载了Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术。广汽本田此次全面展示了电动化的核心布局，包括锐·混动联盟家族的雅阁(配置|询价)锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动，以及皓影锐·混动，再加上之前已经上市的VE-1(配置|询价)+和VE-1S+这两个纯电动车型，就是目前广汽本田电动化布局的方向。
玩车教授：广汽本田在电动化的领域有哪些部署和成绩？
傅部长：广汽本田从2016年开始，就率先导入了i-MMD混动技术，到目前为止已经扩展到4款锐·混动车型，另外还有一款CDX的车型。雅阁锐·混动一直是B级轿车这个级别当中销量NO.1，在2020年我们成立了锐·混动联盟，来加快混动车型的布局。
从纯电的方面来讲，在2018年我们是率先导入了刚刚提到的Honda SPORT EV技术，率先导入的车型是VE-1；在今年也导入了首款电动轿车绎乐（EA6），进一步加速了纯电动SUV加轿车的电动化布局阵营。
另外像车展推出的皓影锐·混动e+这个车型，进一步完成了HEV、PHEV、EV的全矩阵阵营，来进一步加速电动化战略的布局。
广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部 网络运营部部长傅锦明
玩车教授：说回刚才我们说的皓影锐·混动e+，这款车型它的定位和战略意义是什么？它的导入对整个行业有哪些意义？
傅部长：首先是它的产品定义，因为融合了EV跟HEV的优势，在NEDC的工况下面，纯电续航里程85公里，综合油耗最低百公里1.3升。由于本田MM设计理念，也就是机器最小化，空间最大化，即便在电池容量扩大了十余倍的基础之上，在整个车内的空间还是优于同级的，包括内饰配置等，都集成了皓影锐·混动e+进一步的优势。对广汽本田来讲，它的导入进一步加强了SUV这个矩阵的战斗力，另外也进一步形成了PHEV、HEV加EV电动化的矩阵。对行业来讲，随着这个车型的导入，我们认为是可以唤醒PHEV这个全新市场的活力，为整个市场带来一些相对标准的意义，同时也为未来无碳出行作出新能源的贡献。
对用户来讲，这个车型能够完美解决用户在短途出行，跟长途出行对续航里程的顾虑，很好地做了一个相对的均衡，消除他们对混动技术的安全担忧，我觉得是目前现阶段来讲最适合用户的一个新能源技术。
玩车教授：广汽本田今年第一季度销量不错，成绩如何？
傅部长：从整个一季度来看的话，广汽本田从发车跟终端双双突破了18万台。在发车方面是181948，同比达到了80.1%。在终端方面季度销售是180169台，同比增长54.9%这么一个水平，都突破了18万台。
玩车教授：广汽本田锐·混动的联盟今年会有一些新的举措吗？
傅部长：之前我们做过几届广汽本田锐·混动的极限挑战赛，今年会举行第三届的极限挑战赛，目前在广州和成都都已经陆续开展，接下来我们在全国其他一些城市去布局推广。这个也是为了展示电机驱动，本田独有的电机驱动跟混动技术魅力。在导入刚刚说的SPORT HYBRID e+技术，是Honda混动技术的全方位的升级之作，也将给用户带来更好的驾驶感跟体验感。
玩车教授：此前公布的第三代的Honda Connect有哪些亮点？
傅部长：这个技术会在我们今年下半年的车型当中最先导入。这次是在AI智能助理，还有手机远程控制，跟日常生活的一个互联，还有数字钥匙跟OTA的升级，在这方面会有进一步的提升。
玩车教授：好，我们今天的问题就这么多，感谢傅部长。
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