合肥奋力向“全国新能源汽车之都”迈进！

近日，省经济和信息化厅、省发展和改革委员会、省财政厅对各市2019年度新能源汽车推广应用目标任务完成情况进行了综合考核评估，合肥市被评为全省唯一“优秀城市”。

搭载国轩高科动力电池的电动大巴车。

近年来，我市在新能源汽车领域“动作频频”、“喜事不断”，4月7日，蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地量产下线；一季度新能源汽车推广2.5万辆，同比增长358%，再创历史新高。初步形成了传统新能源汽车企业、合资合作企业、造车新势力三足鼎立布局，产业综合竞争力不断提升。

顶层设计

强化市新能源汽车产业发展领导小组职能，建立以市长为总召集人，常务副市长、分管科技工作副市长为副总召集人，市新能源汽车产业发展领导小组成员参加的联席会议制度，研究解决新能源汽车产业建设过程中遇到的困难与问题。充分发挥领导小组办公室（市科技局）牵头推进作用，强化部门和区域合作联动。各县（市）区、开发区均明确了负责人和牵头部门，扎实推进新能源汽车推广应用工作，统筹县区管辖范围内充电基础设施建设。成立新能源汽车专家咨询委员会，研究前瞻性、战略性、产业化重大问题，为新能源汽车产业建设提供智力支持。

政策扶持

我市先后出台了《关于支持新能源汽车发展的若干意见》（合政〔2016〕90号）《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案》（2017-2020年）（合政办〔2017〕87号）《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（合政办〔2018〕48号）等系列政策。2020年，贯彻购置补助转为支持产业发展、充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务的要求，结合我市产业实际，新出台《合肥市推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天保卫战若干政策》《合肥市推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天保卫战若干政策实施细则》《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》等文件，形成“产业政策-兑现细则-实施意见”组合拳，进一步完善了我市新能源汽车产业政策体系，有效支撑产业高质量发展。

创新研发

我市完善创新体系促进技术突破，支持企业引进并建立具有战略眼光、善于开拓国际市场的新能源汽车优秀研发团队，加强企业与高校、科研院的合作，联合培养掌握前沿技术的科技人才和具有先进管理理念的管理人才。支持安凯国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、江淮、国轩高科国家级企业技术中心建设，形成电动汽车正向开发能力。重点企业既立足自主研发，又在美国硅谷、日本东京、筑波、德国波鸿、意大利都灵等设立研发中心，整合全球资源造“世界车”。

在安凯客车新能源研发中心，无人驾驶客车在避障。

近年来，合肥市新能源汽车领域各项技术厚积薄发，多点开花。江淮集团积累九代技术、四代产品平台，突破六项核心技术，蜂窝电池技术有效解决三元锂电池安全控制问题，实现一颗电芯爆炸后，电池包不失控，整车不失火，解决热失控产业难题；“三合一”静音高效电驱动技术，解决了电机啸叫问题，NVH 性能比标杆更优，系统最高效率 92%，国内领先。智能刹车系统（eBooster ）技术与供方联合开发，解决全生命周期的制动踏板一致性及7层次的制动安全冗余，突破了该技术被德国企业垄断的局面。国轩高科磷酸铁锂电池产品能量密度210Wh/kg，技术水平全球领先；推出JTM先进技术及工艺，实现了与铅酸电池同样的成本，成本降幅行业领先。蔚来发布首款轿车产品ET7(配置|询价)，搭载固态电池续航达到1000公里，2022年底开始交付。

企业培育

加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。围绕整车企业配套需求，加大“三电”及核心零部件配套企业引进培育力度，提升和扩充核心零部件本地配套能力。构建动力电池回收生态体系，支持国轩高科、巡鹰新能源、国投、锐能科技等产业链企业和中国铁塔开展动力电池回收、梯次利用和再生资源化的循环利用。鼓励整车、动力电池、梯次利用和拆解回收企业等共建共用回收渠道，推动动力电池全价值链发展。构建了涵盖整车、关键零部件（电池、电机、电控）、应用（公交、分时租赁）、配套（充电基础设施、电池回收）的完整产业链。

蔚来中国总部。

培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌。2020年12月，大众汽车增持江淮大众股份至75%并更名为大众汽车（安徽）有限公司。2020年4月，投资70亿元招引蔚来中国总部落户合肥，建设包括总部管理、研发、销售、供应链等实体架构。目前，蔚来汽车总市值突破6000亿元，全球车企排名第3，成为新能源汽车新势力领头羊。