易车原创 就在4月13号晚上，长安福特国产的Mach-E(配置|询价)在上海正式上市。这次发布的四款车型中，其中后驱的两款车型续航为470公里和600公里，对应的价格是26.5万元和30.99万元，全驱版的续航是540公里和480公里，对应的价格是33.99万元和37.99万元。
或许福特Mach-E也将对新能源市场掀起一波腥风血雨。
造型方面，Mach-E使用六边形的盾形边框，底下是倒梯形的主动式进气隔栅，两边甚至有导风口，这都是从野马上面照搬过来的。整体使用大溜背的流线设计，肩线和腰线也充满了肌肉车的力量感，这也是Mustang元素的一种体现。
整辆车的长宽高有4739/1881/1621毫米，轴距达到2984毫米，说实话，Mach-E的后排表现也是出乎人意料的，把前排座椅调成我的坐姿之后，后面还可以翘起二郎腿。
Mach-E很最暖心的是，福特没有为了所谓的智能化就放弃便利性，方向盘调节、扶手厢开关都是物理操作。除了中控屏之外，前面还有一块10.3英寸的全液晶仪表盘，方便你在开车的时候看看时速和续航。
动力这块呢，最入门的Mach-E有203千瓦和430牛米，长续航后驱版有224千瓦和430牛米，长续航全驱性能版有双电机，一共输出260千瓦和730牛米，最顶配一样是双电机，有359千瓦和860牛米。
作为一款纯电动汽车，Mach-E没有那么激进。如果你有牌照的需求，也不妨考虑一下传统车企福特造的Mach-E。在新势力领域，Mach-E就是冲着Model Y(配置|询价)来的，两者的价格和性能都很接近，两人还是美国老乡，难免有一场针尖对麦芒的较量。
但福特也知道，自己在纯电动车这块才是“新势力”，耕耘了10多年的特斯拉才是老牌车企，更何况特斯拉的品牌力在今天在全世界都是很有号召力的，作为后来者的福特要拿出更多的诚意才行，所以Mach-E在性价比这块是比Model-Y更高的。
Mach-E相比Model Y也多了膝部气囊、全车安全带未系提醒、交通标志识别、疲劳驾驶提示、车侧预警、主动式进气隔栅、10.3英寸液晶仪表盘等实用配置。
要是你不追求很猛的加速，Mach-E在25万是更好的选择。
不过有些人的口袋鼓一些，觉得470公里的续航不多，完全可以考虑长续航后驱的Mach-E，30.99万元就有600公里的续航。
对性能没有太高要求的消费者，其实这是全系最合适的选项，价格合适，续航很长，该有的配置全部有了，诚意绝对是给到位了。
甚至33.99万元的长续航全驱Mach-E，也仅仅是比30.99万元的版本多了前电机，其他配置全是一样的，除了加速快两秒没有别的优势，当然，这个33.99万元的版本比起同价位的Model Y，还是更有性价比的。
除了和特斯拉Model Y竞争，Mach-E另一位对手是来自狼堡的大众ID.4 X(配置|询价)，虽然Mach-E是中大型SUV，ID.4 X是中型SUV，但两位都是传统车企在中国投放的第一款正经电动车，消费者总要拿出来对比的。
ID.4 X的尺寸不占优势，但毕竟低了半个等级，27万的价格买得到ID.4 X的中高配，有双电机有四驱，续航也更长。
在配置这块，也是ID.4 X有优势，多了电池预加热、感应后备厢、HUD抬头显示、可转向头灯、30色氛围灯等等。
相比Model-Y呢，Mach-E的使用更有传统燃油车的便利，让这辆车软着陆在传统消费者的心中，相比ID.4 X呢，Mach-E的新鲜感和好玩的地方更偏向于新势力这边，Mach-E在这两端都没有做得很极端，相反是取长补短，才有了Mach-E这么一款车。
说实话在Model Y问世之初，特斯拉是没有什么对手的，但在传统车企发力的今天，尤其在Mach-E这么有诚意的产品面前，特斯拉没办法像之前那样挤牙膏了。
这样有竞争的市场对消费者来说也是一件好事，特斯拉没办法一家独大垄断这个市场，大家只有拿出更多的诚意吸引消费者，我们也很期待围绕着电动车的这场战争。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
