汽车智能化和新能源汽车是新时代发展两股“势不可挡”的力量。
2020 年年初，发改委、工信部等 11 个国家部委联合下发了《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），如此“重磅”的联合让中国智能汽车的未来发展有了更加清晰的规划图。
根据《战略》，到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
近日，小米正式宣布进入智能电动汽车行业，雷军更是在新品发布会上表示，“我决定亲自带队，这将是我人生中的最后一次创业，我愿意堵上我所有的战绩、声誉！”更用“10 年 100 亿美金的投资计划”表达出小米造车的决心。
随着人工智能技术的发展，电动化、网联化、智能化成为造车趋势。在此之前，互联网重量级企业纷纷投入在智能电动汽车行业。阿里和上汽、浦东政府合作成立了智己、百度和吉利合作成立了集度、腾讯联手恒大......
这让更多人看到了新能源智能汽车行业发展“大有可为”。
而新能源汽车的发展近几年也势头强劲。据国家统计局数据显示，2021 年 1-2 月我国生产汽车 385.5 万辆，增长 89.9 %，其中，新能源汽车 31.7 万辆，增长 395.3%；新能源汽车新产品的产量两年平均增速达到 30% 以上。
2020 年 11 月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》指出，目标到 2025 年、2030 年，新能源汽车销量分别占当年汽车总销量的 20% 和 40% 的发展愿景。这无疑是新能源汽车发展的“定心丸”，意味着国家政策将推动整个新能源汽车的持续稳定发展。
消费者对新能源汽车的关注度和接受度也呈逐步上升趋势，在新能源汽车市场经历了几轮优胜劣汰的洗牌后，蔚来、小鹏、理想汽车等造车新势力先后上市。
随着新能源汽车的市场规模的增长，新能源汽车停车场、充电桩、换电站、动力电池等问题日益突出。尤其是当新能源汽车电力不足时，“充电”和“换电”各有千秋。
以特斯拉为代表主张“充电”，按照特斯拉官方说法，V3 超级充电桩已经能达到 15 分钟补能 250 公里；然而，中国新能源汽车市场面临充电桩普及不足的问题，以蔚来为代表的国内新能源汽车企业则主张“换电”，根据蔚来公开资料，去年已经完成了“BaaS”车电分离商业模式，蔚来创始人李斌曾公开表示，“蔚来的换电体系加速了燃油车用户向纯电车用户的转换，选择 BaaS 购车方案的人群比例明显提升。”
如果不能保障新能源电动汽车持续“续航”，那么这将成为制约新能源汽车发展的“卡脖子”问题，所以这将是新能源汽车行业的持续讨论热点话题。
新能源和汽车智能化的发展预示着新的机遇，但同时也带来了不小的挑战。在科技飞速发展、技术迭代的时代背景下，最具发展潜力的新势力在哪里？新能源和汽车智能化的发展还需要哪些突破性技术？
为探究此答案，5 月 21 日，新能源智能汽车创新峰会将在湖州长兴举办。本次峰会由中共浙江省委人才办、中共湖州市委、湖州市人民政府、《麻省理工科技评论》联合主办，中共湖州市委组织部（人才办）、中共长兴县委、长兴县人民政府、DeepTech、CB Insights 中国承办。
这场新能源智能汽车产业全生态汇聚的超级盛会将以“聚势融合，创新驱动，助力汽车产业新未来”为主题，同时聚合国内重点乃至全球优质科技企业及优势产业资源。届时，全国科技领域从业者将齐聚湖州长兴，三十余位行业领袖、青年科学家和企业代表等将共同探讨中国新能源智能汽车领域的科技应用与商业发展的未来。
除此以外，CB Insights 中国还将重磅发布针对新能源智能汽车产业的定制化研究报告与新能源智能汽车创新企业榜单，通过分解我国新能源智能汽车行业的产业链，找到各关键环节的代表公司，一起关注他们的成长与未来。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
