4月9日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了3月汽车产销情况。总体来看，受去年同期低基数因素影响，3月汽车产销同比依然呈现大幅增长的态势，且各类车型表现同样如此。不过，中汽协提醒，3月乘用车产销数据对比2019年同期是下降的，或与芯片供应问题有关。芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度。值得一提的是，本月新能源产销和出口仍然刷新了当月历史记录。
根据中汽协发布的数据显示，3月产销量分别为246.2万辆和252.6万辆，环比分别增长63.9%和73.6%，同比分别增长71.6%和74.9%。1-3月，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，增幅比1-2月分别收窄7.2%和0.6%。与2019年1-3月数据相比，汽车产销同比增长0.3%和1.8%，增幅较1-2月相比分别收窄2.6%和0.9%。
在乘用车领域，3月产销量分别为188.3万辆和187.4万辆，环比增长62.0%和43.5%，同比增长77.4%。从产销数据看，轿车、MPV、SUV、交叉型乘用车四类车型均呈现增长。
1-3月总量来看，乘用车产销分别为495.5万辆和507.6万辆，同比增长83.1%和75.1%，不过，对比2019年、2018年累计数据来看，乘用车产销仍然出现下降，说明市场消费继续处于恢复之中。具体车型来看，SUV产销大于轿车，且四类车型受同期基数较低的影响，均呈现出大幅增长。
从国别车系来看，3月中国品牌乘用车共销售74.5万辆，同比增长71.4%。在市场占有率上，同比下降1.4个百分点。
1-3月总量来看，中国品牌乘用车销量为210.8万辆，同比增长81.5%。在市场占有率上，1-3月销量占乘用车总销量41.5%，相比上年同期上升1.4个百分点。
在商用车领域，3月产销分别为57.9万辆和65.1万辆，环比分别增长70.2%和117.9%，同比分别增长55.2%和68.1%。值得一提的是，本月货车中的重型、轻型货车表现强劲，产销再创历史新高，从而支撑货车以及商用车产销创下历史新高。
1-3月，商用车产销分别为139.7万辆和140.8万辆，同比增长76.9%和77.3%。增幅较1-2月分别收窄19.4%和8.9%。
3月，新能源汽车领域，产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，刷新了3月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆，同比分别增长2倍和1.9倍；燃料电池汽车产销分别完成 45辆和59辆。
今年1-3月，新能源汽车产销53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈增长。对此，中汽协副总工程师许海东认为，今年一季度新能源汽车产销呈现的较好表现离不开两大关键因素的推动，一是在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品越来越能够满足消费者的用车需求，另一个是私人消费者对新能源汽车产品的接受程度正在逐步提升。
在出口方面，3月汽车出口13.2万辆，环比增长26.5%，同比增长45.5%。今年1-3月，汽车企业出口35.7万辆，同比增长74.6%。
重点企业集团市场集中度低于同期。1-3月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售569.0万辆，占汽车销售总量的87.8%，低于上年同期0.4个百分点。与上年同期相比，十家企业销量呈不同程度增长。
对于汽车行业未来发展态势研判，中汽协认为，近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布了多项政策，未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围，这些措施对于消费市场的持续恢复均会起到支撑作用。不过，也应注意到，近期出现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的成本压力，另一方面，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度，因此，仍需保持审慎乐观的态度。（作者：秋实）
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