最近，大家有没有发现身边的同事、朋友纷纷入手新能源车，也就是纯电动汽车。在上海街头，呼啸而过的纯电动车也多了起来，有一种忽如一夜春风来、满眼全是纯电动的感觉。
尤其是特斯拉，黑的、白的、灰的、蓝的……有时开车10分钟，就能看见好几部。去大宁公园赏郁金香，门口停了好多绿牌车：比亚迪的秦、汉、唐、宋系列数齐了，还有蔚来、理想等等等等，看上去霸气外露。
心理学有个概念叫“孕妇效应”，偶然因素会随着自己的关注让人觉得这是普遍现象。也就是说，当人怀孕了更容易发现孕妇，你拎个LV发现满大街都是LV，你开了纯电动车就更容易看到纯电动车。有11年驾龄的笔者开的是汽油车，和“孕妇效应”无关，但也很关注新能源车。身边好些90后的第一部车就是特斯拉，朋友小猪不仅入手特斯拉，还热心陪朋友试驾，成了纯电动车的“忠粉”。
Why?为什么这么多人选择纯电动车？作为一名汽油车用户，很想问一问纯电动汽车车主们，家里的充电桩都解决了吗？难道你们没有充电焦虑、没有里程焦虑吗？
汽油车和纯电动车，你pick哪一种？听听车主们怎么说。
【1】
No.1 纯电动汽车在哪些方面吸引了你？
【务实派】
小猪：一开始当然是为！了！牌！照！在大城市拍个牌照太难了，且周期长。
40岁大叔老赵（拼命点头）：新能源车自带嫁妆，嫁妆就是牌照。同等价位买不了我心目中的燃油车，就选择跟世界妥协一把。
【尝鲜派】
网友小李飞刀：这需要理由吗？不觉得很酷吗？特斯拉很像跑车的造型，我对它一见钟情。
网友一苒：我喜欢新奇，体验新奇是一种人生乐趣。如果等到大家都买电动车，比如10年之后，对我来说就会错失很多体验。
【颜值派】
网友筷子：就和相亲一个道理。相亲时各种条件，这不行、那不行，这也要、那也要。来一个美女，啥条件都没了。买车也一样，是燃油还是纯电，那都不是事，颜值才是关键。
【小白派】
网友萌面大侠：我是油车小白，本身不是汽车爱好者，什么发动机、汽油、机油巴拉巴拉的，基本懵。对我来说，记住多少公里需要保养都是负担。纯电动车只有一个电机，更接近电子产品，用起来方便。
丁姐：我是个非常谨慎的人，安全意识爆表。以前听广播报道，一个司机开着空调在车里等人，睡着了，结果一氧化碳中毒不治身亡。纯电动车就没有这些潜在问题，哪怕我开空调睡着了也没事。
No.2 充电问题解决了才考虑买的纯电动汽车吗？
摄影小张：我家里有车位，直接安装充电桩就好。开车平时市内通勤为主，上下班、接送孩子，不存在充电问题。
小猪：我没有车位，充电需要四处找。不过我下载了一个手机APP，会实时显示周围的充电桩位置，以及有几个充电口可以用，心里踏实。
No.3 里程焦虑怎么克服？
摄影小张：充一次电，开300多公里没问题，市内开足够了。我一般充到90%，不会充满，最近开了一周多，还剩200多公里。所以没有里程焦虑。
小猪：市内开完全不用焦虑，如果要开两三百公里远的地方，其实纯电动车也行。但就怕开上高速，去服务区的时候充电口全部满了，那得耽误时间。所以，去远点的地方自驾游，我就用我爸的车，他的车是燃油车。目前家里这样配备，完美！
No.4 纯电动车还有什么可以安利的？
网友唐岛弯：省钱，非常省钱。晚上10点以后电费3角多，我目前开了2万公里都是在家里充电桩充的，电费合计1355块钱。每公里约0.067元，不到7分钱。如果是燃油车的话，油费差不多要1万块钱了，比电费贵了10倍以上。（如果是大排量的“油老虎”汽车，那就不止10倍了）
网友杜sir：讲点实在的啊，买了油车后，总想的是能不开就不开，省油钱。买了电动车想的是，能开就开，越开越香，开的越多我省的越多。生活质量提升大不一样。
小娟：基本不用保养，没有保养费。不像燃油车，半年以上或者开车几千公里就要去4S店保养，我以前的燃油车每年保养费有七八千元。用纯电动车，这笔花销也省了。
网友一苒：驾驶的感觉特别好。加速这一点，纯电动车有基因优势，百公里加速度，有些车型堪比超跑。我总结起来就是：超强加速、超级平顺、如闪电、如丝绸。很多电动车主都说：开过这台车，就不太想摸汽油车了。
摄影小张：纯电动车也有几类，有的不能选配置，只能用出厂配置。比如特斯拉，因为极简风，它的里程数更胜一筹，但是我认为舒适度不一定比国产新能源车好。我入手的国产车是可以自己选配置的，我就根据个人喜好增加了全真皮、音响等。而且还可以更换电池。在这一点上，国产车更懂国人的需求。
【2】
汽油车车主都是新能源车未来的潜在用户。他们看待新能源车，目前也有两派意见。一派是保守派：你们觉得新能源车香，我觉得不香；一派是观望派：等等看吧，等越来越香了以后可以考虑入手。
【保守派】
网友阿东：我是一个“双城人”，在离家100多公里的城市上班，周末需要开车回家。我危机意识太强，都要保证车的油量在50%以上，以免趴在半路上。纯电动车的续航是它的痛点，一般都在400公里左右，实际使用再打个八五折，如果路上碰上堵车，就更慌了。还有到了冬天，低温对锂电池的影响更大，续航相当于又打了折扣……
陈先森：新能源车最贵的就是电池。新车刚买来时续航里程有400公里，使用几年之后，很多都大打折扣，变成两三百公里。如果这时候选择更换电池，一辆十来万元的新能源车，原厂电池高达5万元，接近一半的车价，而副厂电瓶也要2-3万元，这对于大部分购买新能源车的车主来说，是一笔不小的负担。
网友Teddybear：个人觉得新能源车还有一个问题，就是它发展太快了。现在的纯电动车越来越像电子产品，技术的更新迭代非常频繁。对于汽车这样的大件商品，你是否可以接受今天买一辆纯电动车，不到一年之后同样的厂家就推出一款续航更长、动力更强、配置更多、价格更低的车型？反正我是不行。当然，换车就像换手机一样频繁，不差钱的土豪可以忽略这一点。
【观望派】
网友Tie：我在2017年买了油电混动车，当时的想法就是，纯电还不成熟，混动是当下最好的解决方案。开了5-6年，基本可以看清楚纯电的成熟度和未来的发展方向了。
小费：我目前开的是油电混动车。但我基本不会再买油车了，汽车就是工具和消费品。档次、速度感这些对我都不重要，方便是最重要的。如果纯电动车以后充电越来越方便，我会考虑换一辆的。
【3】
3月30日，我的手机里跳出一条信息：小米发布消息称，要涉足纯电动汽车领域。看来大佬们纷纷瞄准新能源车市场。
世界上第一辆汽车是1886年诞生的，100多年来，在汽油车市场，国产车或许没有踏准节拍。可是当新能源车再次布局时，国产车并没有输在起跑线上。
就像回到了若干年前，诺基亚、摩托罗拉掌控天下的手机时代，当互联网技术到了某个时机，智能手机腾空出世。支付宝等手机支付刚出来时，还有人因为安全问题而犹豫彷徨，可是现在呢？
其实任何事物的发展都讲究顺势而为，太早和太晚都踏不上节拍。对于汽车企业来讲，行动晚了，错过市场，是遗憾。有时来的太早，死在沙滩上，也是悲剧。或许现在，国产车弯道超车，恰到好处。
“新能源汽车”连续7年被写入政府工作报告，今年未被单独提及。但大家有没有注意，与新能源汽车相关的停车场、充电桩、换电站、动力电池回收等都出现在报告中。可见，新能源汽车领域的侧重点多少发生了变化。以前我们还在全力呼唤、引导关注新能源车，现在已经转向聚焦新能源车的市场、基础设施建设、使用环境等细节。
2020年，新能源汽车年度产销创历史新高，累计销售136.7万辆。据上海市统计局发布的数据显示，2020年，上海新能源车全年零售额达198.78亿元，同比增长99.08%。中国汽车工业协会预测，2021年，我国新能源汽车市场预计销量增幅有望达到40%左右。
当然，新能源车目前的份额远不如汽油车。新能源车车主的担忧和吐槽同样此起彼伏：“汽油车加油两分钟，电动汽车充电五小时”“夏天开空调，冬天开暖气，就怕半路突然没电”“每天下班都要抢充电桩”“小区不让装充电桩怎么办”……
这些充电焦虑、里程焦虑或多或少都存在。正是这些因素，让不少潜在消费者对新能源车望而却步。
但是我们给它时间，经过环境和市场的锤炼，它总有一天会“越跑越远”“越充越快”“越用越久”。真香！
长江后浪推前浪，一代更比一代强。我憧憬着，不久的将来，走在马路上，可以看见满大街“小新”，那时“大油”（汽油车）已经退出了历史舞台。
图片来源：新华社
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