工信部公示2020年双积分情况 11家境内乘用车车企新能源汽车积分超10万

导语

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4月9日，工信部公示2020年双积分情况，统计在内的117家境内乘用车生产企业中，67家企业新能源汽车积分为正值，20家新能源汽车积分为0，30家新能源汽车积分为负值。其中，新能源汽车积分超10万的企业有11家企业。

4月9日，工信部装备工业一司按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监管总局令第44号）要求，将企业递交的2020年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示，公示时间截止到5月10日。

电池网发现，统计在内的117家境内乘用车生产企业中，67家企业新能源汽车积分为正值，20家新能源汽车积分为0，30家新能源汽车积分为负值。其中，新能源汽车积分超10万的企业有11家企业，分别为：特斯拉（上海）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司、比亚迪汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、长城汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、威马汽车制造温州有限公司、肇庆小鹏新能源投资有限公司。

统计在内的21家进口乘用车供应企业中，仅有特斯拉汽车（北京）有限公司、保时捷（中国）汽车销售有限公司、沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司、福特汽车（中国）有限公司、克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司6家车企新能源汽车积分为正值，剩余车企中，10家新能源汽车积分为0，5家新能源汽车积分为负值。

电池网还注意到，2月8日，工信部装备工业一司发布了《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》，通知显示，企业2020年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2021年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。

在去年召开的ABEC 2020 | 第8届中国（长沙·宁乡）电池新能源产业国际高峰论坛论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，随着双积分新规的积分合规比例和计算方式趋严，2020下半年-2025年期间，新能源车将呈现高增长的特征，而新能源车拉动的产业链从下半年开始也呈现高增长的特征，整个行业将进入高景气的状态。

注：1.按照GB27999-2014，2020年企业达标值为目标值的100％；

2.企业按拼音字母排序；

3.企业平均燃料消耗量按车型对应产量/进口量加权计算得出。车型燃料消耗量须按照统一的检测方法GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》检测；

4.试验室检测燃料消耗量数据与实际燃料消耗量数据存在差异；

5.2020年度企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置怠速起停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度；

6.标记*企业为注册地在湖北省的乘用车企业，其在2020年度产生的平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分，减按80%计算；

7.核算年度进口量2000辆以下的未获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，暂不实施积分核算。

8.平均燃料消耗量核算不含出口乘用车。

表1：2020年度境内乘用车生产企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况

表2：2020年度进口乘用车供应企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况