4月6日，一条关于滴滴的热搜令人眼前一亮。你可能没有想到，滴滴也要造车了。据媒体报道，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1(配置|询价)的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。截至发稿，滴滴未对此事置评。
一旦滴滴造车成功，或许我们有可能在使用嘀嘀打车时打到滴滴造的车，又或许，滴滴打车只能打到滴滴造的车。互联网企业入局造车似乎已然成风，滴滴开启造车项目并不令人意外。毕竟3月末，一向乐于“辟谣小米造车”的小米都开始造车了，滴滴入局也没什么大不了的。
事实上，滴滴不仅是移动出行领域的巨头，同时也喜欢“做”一些有自己特色的产品。2019年11月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股65%，滴滴持股35%，比亚迪是控股方。二者于2020年11月合作推出了定制网约车D1，当时直接参与此合作的滴滴部门是小桔车服，也就是此次被传为滴滴造车项目的负责人杨峻所下辖部门。此外，2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营，同样也是定制网约车。
根据滴滴创始人、CEO程维此前在D1发布会上提到的规划，滴滴的定制网约车会一直迭代，到2025年，定制版网约车D3将在滴滴平台普及超过100万台，到2030年，D系列的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。滴滴既然对定制网约车有如此大的兴趣，自己DIY一款新车似乎也没什么不可能。
更何况，新能源汽车领域已经出现了诸神之战的局面，多滴滴一个不多，少滴滴一个也不少。《道哥说车》编辑注意到，近年来，加入造车领域的互联网科技企业并不在少数，且均为巨头级别的企业，似乎造车已经成为了互联网科技企业身份的象征。大洋彼岸的苹果此前多次传出与现代、奔驰等企业合作以代工的方式造车；国内，百度已经确定与吉利汽车联手开启造车新征程，而仅仅几天前，小米也宣布加入造车的大军中，在新能源汽车变革的时代里分一杯羹。
值得一提的是，“诸神”不止是新进入造车圈的互联网科技企业，还包括智己汽车、极氪汽车等传统汽车厂商旗下的“官二代”，恒大汽车等跨界而来的“富二代”，以及蔚来、小鹏、特斯拉等初创造车企业，甚至大众、本田、通用等巨头也有新能源汽车业务。一时间，新能源汽车造车圈混乱如诸神之战。
而今，移动出行领域的巨头也传出了造车的消息，未来的汽车世界该多么有看点？想象一下，那或者是一个“十米不同牌”的汽车世界吧。
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