新兴事物的发展是把双刃剑，抓住机遇便能实现腾飞，新能源汽车的走向趋势大好，让不少新兴车企轻松斩获第一桶金。去年车市黑马五菱宏光MINI EV(配置|询价)的表现让人惊叹不已，绝对是屌丝完美实现逆袭的范本。
同为新能源车企的北汽这几年也算风生水起，从2013年开始便连续荣登纯电车销量榜首，连表现优秀的比亚迪都没能超越它。原本以为北汽新能源会一直红火下去，但是去年的年度业绩报告残忍的揭露出车企目前的现状。
北汽新能源去年的亏损数据有些让人难以置信，跳楼式的下降走势让车企瞬间陷入窘境，销量下降逼近83%，一年才卖出去两万五千多辆，和此前相比，形成极为鲜明的对比。要知道，2017年时，北汽新能源的销量可以赶超特斯拉！
是什么原因让辉煌了七年的北汽新能源跌入谷底呢？
北汽新能源当初能够快速在纯电领域崭露头角，完全靠的是低端的定位，便宜的价格，EC系列小型车5万多的价格打动了消费者的心。成也萧何败萧何，让北汽新能源沦为现在这幅光景的也是因为它低端的定位。
消费者的要求在变高，车企没有能力研究高端车型，去年年底北汽新能源推出旗下高端车款极狐αT(配置|询价)，妄图用它来打破僵局，可显然并没奏效，高端领域的竞争比车企想象的更加激烈。
不但技术支撑力不够，北汽新能源车款的品质也出现了不小的问题，此前，车企还发布了召回公告，因为电池系统存在安全隐患，有引发起火的可能性，一下子召回三万多辆车。
还有一部分原因是因为去年的疫情，恶劣的大环境让工厂面临供应链断裂的情况，日常生产工作遭到停滞，整个上半年，北汽新能源几乎没能正常的开展工作，出现亏损也是情理之中。
而且此前北汽新能源能够实现盈利，政府补贴起了不小的作用，随着政府补助的下降，亏损显而易见。
目前看来，北汽新能源会全力打造旗下高端品牌ARCFOX，改革创新已经迫在眉睫，再不转型，可能真是死路一条。
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