极狐公司改名，北汽新能源3月真“闹心”

由于动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，有引起动力电池起火风险，北汽新能源3月份进行了大规模召回，产品质量受到"烤"验。

因用户反映"吐槽极狐APP社区运营很差"，北汽极狐总裁于立国羞辱反映问题的用户：在北京收拾你跟玩一样！而这位总裁先生，在去年北京车展时，曾义正言辞地表示：要珍惜、用心、跪下来为用户服务。多让用户体验产品，"我们请用户吐吐槽，让用户骂骂我们。"，让我们警醒一些。要不是此次车主吐槽事件，大家还真的信了你了。新能源车企是该去去火，不要动不动就收拾客户。

从人前"跪下来为用户服务"到背后"收拾客户"，习惯了服务B端客户，如何经营C端用户，北汽新能源少了一些耐心和真诚，一言不合就本色显现。千里之堤溃于蚁穴，曾经新能源的七冠王如今挣扎在生死存亡线上，不是无缘无故。

北汽新能源刘宇提出，过去北汽新能源在营运车辆投入过多，而面对新的市场需求，转型节奏没有跟上。近年来，公司提出要自我革新，加大私人用户市场力度，重点突破C端市场。赢得客户信任不容易，失去客户只是朝夕之间。一方面在寻找客户，一边却要"收拾"客户，从根本上来讲，北汽新能源的思维并未转变。

除了用户思维缺失，产品营销弱是不争事实。2020年，北汽新能源售车25914辆，同比下降82.79%。今年2月份北汽新能源销量为1012辆，同比只增长了10辆。乘联会数据显示，ARCFOX αT(配置|询价)车型两个月销量只有233辆。

自去年3月，北汽新能源成立极狐事业部，到10月首款车型——ARCFOX αT正式上市，全年销量仅709辆。极狐车型销量惨淡，或许不只是销售渠道所限。北汽新能源积攒下来的口碑和品牌形象，以及公司的人文环境都在制约其发展。

要知道，打造这款车型的北汽蓝谷BE21平台通过两笔技术输出，获得总计6亿元的知识产权交易，据说还有了新的意向买家，双方目前正在商谈具体交易。也印证了，不是平台和技术不行，只是车辆和销售比较弱而已。

近日，北汽蓝谷新能源子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（原名称：北京蓝谷极狐投资管理有限公司）完成了公司名称、经营范围工商变更登记手续，从极狐投资到极狐汽车科技，名称的变化标志着企业未来的方向发生改变。

ARCFOX极狐极狐汽车副总裁王秋凤曾表示，2021年ARCFOX极狐将围绕22座城市布局，上半年将开设60家店，到年底将会覆盖40座城市，2022年门店数量将达到150家。针对2021年，ARCFOX极狐定下了卖出12000辆的"小目标"。

目前来看，ARCFOX极狐距离这个目标比较遥远。