在近些年，新能源汽车这一概念可以说是炙手可热。无数企业都试图从这个全新的行业中分走一杯羹，很多看起来就很“不靠谱”的企业，也义无反顾地让这片本就前途未卜的领域更加扑朔迷离。从贾跃亭强势入场，最后跑路失联开始，各种有关于科技公司介入新能源汽车领域的消息都让人心里不免打鼓。
就在最近国家统计局公布了一组全新的数据，在今年1~2月份新能源汽车制造数量增长了400%，短短两个月就有31.7万辆新能源汽车走下生产线。同时因为国家鼓励的政策原因，新能源汽车的销售量也水涨船高。在今年的2月份，新能源汽车的销售量比去年2月份增长了6倍，如今我国已经有492万辆新能源汽车行驶在城市乡间的道路上，并且这一数字在未来还会更高。
但是整体的火热却依然隐藏不住底层的忧患。很多专家学者和业界人士都表示，如今的新能源汽车能否称得上是新能源，还要打一个问号。有很多汽车厂商宣称自己制造了新能源汽车，并将各种技术包装为黑科技来诱导消费者进行消费，但是事实上这些汽车技术只不过是一些老技术的翻版，有些甚至只是换个名字。
而甚至有一些企业连包装黑科技都没有，直接选择在纸上进行造车，甚至有些网友将这些企业戏称为PPT造车。这些企业当中除了有一些名不见经传的小公司，许多大企业也来趟这滩浑水。
就比如说恒大集团的汽车公司如今已经成为了港股的第二大车企，但是该公司到目前为止还没有一辆汽车走下生产线。看到其他公司赚得盆满钵满，就连小米这样的通讯企业也想要下场来分一杯羹，先不要提这些车的性能究竟会如何，首先这些车能否造出来都会让人想打一个大大的问号。
而真正的新能源汽车也不让人省心，在如今的大环境下，许多车企通过夸大宣传来对自己的汽车进行营销。很多汽车的行驶里程根本达不到标称里程，但是在宣传时却往往宣传的极为浮夸。
这一现象的教训也是惨痛的，在今年市场监督管理局的数据中，去年的新能源汽车因为电力系统的缺陷就召回了总数的31%。而还没有召回的，也不代表就没有问题，根据统计新能源汽车的电力系统缺陷率可能达到了50%。
而车企却往往将这些问题转嫁给消费者，比如说著名的世界级品牌特斯拉，在今年屡屡传出起火无端加速以及新车断电等故障问题，但是特斯拉竟然声称以上问题都是由于车主错误操作或者是国家电网的问题。在无法搪塞之后，直接将问题甩锅给了零件供应商。
国产汽车的问题同样存在，国产某品牌新能源汽车在去年发生了多起断轴事件，但是车企竟然以硬件优化升级来进行搪塞。随后的安全气囊无法弹出，彻底让车企的公关部门哑了火，试问这样的新能源汽车，你放心让他上路或者自己驾驶吗？
俗话说保护环境人人有责，但是保护环境不能成为炒作概念的借口。有业内专业人士表示，虽然汽车行业如今无限火热，但是核心技术是吹不出来的，总有一天一些炒作的企业会为此付出代价。如今的新能源汽车行业泡沫越来越大，也许终究有一天当泡沫破灭的时候。而这些嗓门一个比一个大的公司会是什么下场，还真是让人无法想象。
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