作者：黄思贤
“放眼望去，路上跑的奔驰车比我思域还多”，同事老刘发出感慨。
近年来，随着人们的生活水平提高，加上豪华车价格的不断下探，买豪车不再是“登天 ”的事。从销量上来看，2020年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在华均突破70万辆，且目前销量还在稳步增长。
在此背景下，BBA谁能率先触碰销售“百万辆”大关，成为汽车圈的焦点话题之一。近日，奥迪中国总裁安世豪就明确提出：“到2023年，奥迪要在中国市场实现100万辆的年销量”。尽管奔驰和宝马没有公开在中国市场的“百万辆”目标，但从近年的销量增速来看，二者都处于领先地位，具备着迈入百万辆的实力。
不过，面对造车新势力的快速崛起，以及国产品牌冲击高端，BBA想要在短时间内达到100万的销量绝非易事，因此寻找新的突破口成为了关键。
新能源是新风口
怎样形容目前的新能源市场？用一个“火”字概括不为过。
2020年，中国新能源汽车销量首次突破100万台，其中，在12月份就销售出超过22.2万台新车，同比增长49.5%。
迈入2021年，先是特斯拉Model Y引发抢购热潮，紧接着蔚来ET7高调亮相和大众推出ID家族，再到后来理想ONE火遍各大社交平台等等，新能源车型强势发力，不断抢夺汽车市场份额。
不仅如此，国务院办公厅也正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，《规划》指出，2025年新能源汽车销售占比达20%，2035纯电动汽车成为销售主流。同时，《规划》明确提出，要提高技术创新能力，坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力。
此外，根据财政部发布的《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》显示，2021年共安排新能源汽车补贴近376亿元，相当于2020年的3.34倍。
不难看出，各种利好政策的加持，预示着各大汽车厂商将加快在新能源市场的布局，因此未来的新能源市场也将热闹非凡。对于BBA来说，目前距离“百万辆”均有20余万辆的差距，如果想要实现这一目标，必须在新能源市场大展拳脚。
加快新能源布局，BBA多款新车接踵而至
对于BBA来说，2021年是它们在新能源领域的产品大年。首先，奔驰四款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将于今年陆续上市。其中，EQS将于2021年率先到来，接下来还有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型接踵而至。
未来，AMG、迈巴赫、G级等高端产品也将提供电动化车型。至2030年，奔驰纯电动与插电式混合动力汽车销售占比将达总销量的50%，并最终在2039年实现全线碳中和。
其次，宝马计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车；至2025年，纯电动车型销量每年将同比增长50%以上，并在当年完成累计第200万辆纯电动汽车的交付；到2030年，其纯电动车型将至少占其全球总销量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。
最后奥迪也将在2021年开启电动化新篇章。首先，在2月全球首发的奥迪e-tron GT车型，这也是首款德国制造的奥迪纯电动车型。其次，将在今年年中上市奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback车型，满足用户对于紧凑级纯电动SUV的需求。最后，奥迪还在加强混动车型谱系，今年将推出多款插电式混合动力版本车型。
市场规划方面，奥迪计划2025年，在全球范围内交付80万辆纯电动或混动车型，占其总销量的三分之一左右。
与新势力相比，优势在何处？
事实上，BBA在新能源市场并非后知后觉。早在2007年，也就是特斯拉刚刚成立的第四年，宝马就启动了“Project i”项目，开始以量产为目的打造新能源汽车；2010年，奔驰和比亚迪联手成立了腾势品牌，专注纯电动汽车；随后奥迪也推出e-tron系列，发力新能源市场。
不过，这三位行业巨头的销量始终不见起色。以奔驰EQC(配置|询价)为例，自2019年11月正式上市以来，截至去年底共卖出了4183辆，这就意味着这款车推出后每个月的销量仅为200多辆，与特斯拉Model Y 4000余辆的月销有着明显的差距。
通过这些企业官网数据可见，宝马iX3的续航为500公里，奥迪e－tron则为470公里，而奔驰EQC的续航甚至仅为415公里。相较之下，特斯拉国产Model Y的续航为594公里，而蔚来旗下的产品续航最高已达到600公里。
不仅如此，数据显示，奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e－tron这三款电动车并不具备OTA升级这一功能。在业内看来，缺少这一功能的电动汽车与普通燃油车，除了在动力方式之外，并没有任何区别。
而蔚来和特斯拉旗下的电动车产品均拥有OTA升级的功能，并能实现每月或者每周定期升级，让用户的驾乘感受进一步提高，而这也是购买新能源车型的消费者最看重的一点之一。
但要就此论断BBA一定会被特斯拉为首的新势力彻底打败还为时过早，毕竟BBA也有着新势力所不具备的先天优势。首先其有着完善的供应链体系和制造服务体系，在车辆的品质上和成本控制上更为出众；其次，其还有雄厚的资金储备，这给了消费者购车的信心，毕竟近年来新势力破产、重组等新闻在新能源市场频发。最后是在品牌效应上，相比于特斯拉、蔚来等品牌，BBA更能给中国消费者带来更多面子上的需求。
侃车说：
可以看见 ，在新能源利好政策的推动和新生品牌步步逼紧的大环境下，BBA也在不断调整和适应市场节奏。不过，就目前来看，还没有哪家车企能与特斯拉进行抗衡，接下来，BBA能否取长补短，才是反败为胜的关键。
正如北野武在《大逃杀》中所说：“生存游戏已经开始，你准备好了吗？
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