红岩、徐工、汉马等重卡首选！特百佳要做新能源传动领域的顶流？

从内燃机到混动，由纯电动到燃料电池，随着汽车产业新能源化脚步的不断加快，不仅新能源动力之争日渐激烈，传动领域之间的比拼也成为市场关注的焦点，尤其对于现阶段成本及经济效益较为突出的换电式纯电动重卡细分市场。

如何以更加高效的传动，来为用户或企业实现降本增效？联系近几批工信部发布的新车公示目录，特百佳动力科技有限公司（以下简称“特百佳动力”）成了众多主机厂的共同选择，已然给出答案。

连续保持高市占率 配套多款新车及底盘

产品好不好、是否受欢迎，市场是最佳的试金石。

数据显示，2020年，特百佳动力在中重卡新能源驱动系统市场占有率超过65%，自成立至今，连续三年保持高增长，高歌猛进的势头一时无两。高市占率的背后，是众多用户的共同选择，而其在新产品中的配套率，则为后续继续保持市场领先奠定了基础。

自2021年工信部发布首批（第340批）新车公示榜单，到第342批新车公示目录发布，特百佳动力从未缺席其中换电重卡的新车配套，不仅涵盖自卸车、牵引车、载货车等多品类车型，更获得上汽红岩、徐工重卡、汉马科技等行业合作伙伴的信任，将自身产品的适配广度进一步拓展，建立起新能源传动市场的护城河。然而，作为深耕该领域多年的领头羊，特百佳动力的优势不止于数量上的领先。

扩大换电重卡阵营技术优势是前提

非铺装路面、重载、低速……多重复杂的场景是渣土车和矿卡日常运营的常态。而良好的驱动系统，不仅要保证车辆在应对各类复杂工况时正常工作，还要切实降低客户的经营成本，实现更优的综合效益。

产品布局上，特百佳动力除了针对牵引车等道路运输车辆，开发相应新能源驱动系统，面对能耗高、污染大的渣土车、矿卡等车型，也储备了与之匹配的驱动系统。

比如，广州雄韬氢恒于今年1月交付的首批500辆氢燃料渣土车，便采用特百佳动力的氢燃料重卡动力驱动系统。无独有偶，2月份，国家电投在新疆南露天煤矿生产现场，投入两辆换电式纯电动矿卡则搭载了特百佳动力“双电机+7挡AMT”矿卡专用纯电驱动系统，恶劣的矿山环境、高负荷的营运场景再次验证了特百佳动力驱动系统的高效稳定。

经济效益上，据统计，换电矿卡在满载情况下，一年较燃油矿卡可节约成本60万元，加上维保费用，综合成本减少41%以上，优势不言自明。

对于经营者，低成本是经济优势，但在特百佳动力看来，技术优势是前提。比如，在驱动电机方面，特百佳动力减小了电机功率，降低了电机系统成本和工作电流，安全性更高。与直驱相比，特百佳动力的AMT方案可以使纯电动系统耗电量降低10-15%，爬坡性能提升20%。藉此优势，特百佳动力不仅在业务广度上完成横向拓展，更在技术深度上实现人有我优。

在混动驱动系统解决方案中，特百佳动力以并联技术路线为基础，经过对变速箱的调速，使得车辆采用中等功率/电流电压平台，即能超过其他技术路线使用大电机/高电压平台的效果，安全性、节油性能均得到很好的保证。

结语

无论乘用车或是商用车，降低能耗以求更长的续航能力，是新能源汽车行业的共同追求。但于商用车而言，续航与自重的悖论将降本增效的重任更多的寄托在高效驱动之上，因此，类似特百佳动力等新能源传动行业翘楚成为众所瞩目的对象。

在新能源汽车渐成主流的行业趋势下，特百佳动力正以产品、技术等自身优势，推动新能源重卡经济效益的稳步提升，为国家能源战略转型添砖加瓦。