没被点名也别侥幸！蓬勃发展的新能源更该坚守质量的底线

又到了一年3·15消费者权益保护日，每年这个时候各大汽车厂商都会绷紧神经。

随着电动化的发展越来越快，新能源车市场保有量不断壮大的同时，市场的投诉量也在逐日攀升。而看完今年的“315”，虽然并没有出现新能源车企的身影，但是红点新能源也在这里提醒诸位：没被点名也别侥幸！质量的弦请时刻紧绷。

特斯拉首当其冲

特斯拉要上“央视315”的呼声一直非常高，特斯拉也是当之无愧。早在今年2月1日，央视网在报道“特斯拉向国网南昌”致歉的新闻，并且在文中呼应了网友关于“315”的呼声，看样子特斯拉应该是跑不掉了。

自去年以来，特斯拉Model3(配置|询价)已经在国内发生了多起车主质疑“车辆失控”的事故。特斯拉也是摆出一副“死猪不怕开水烫”的样子，无论是自燃事件，还是驾驶失控事故、抑或是黑屏事故，特斯拉官方均没有对车辆本身给出合理解释，并不停甩锅国内消费者。

其实我们并不反对特斯拉一直以来的降价“割韭菜”，特斯拉的到来也在一定程度上加快了国内新能源汽车领域的快速发展，但得到政府和众多消费者大力支持的特斯拉真的需要一次315洗礼不然真的是无法无天。

众多造车新势力现状堪忧

除了特斯拉，过去一年，包括理想汽车、小鹏汽车在内的众多造车新势力也都遭遇了质量危机，尤其是理想汽车，仅品牌仅单一车型理想ONE(配置|询价)累计发生前悬架碰撞事故至少97起，其中有10起发生了“断轴”现象。

虽然2020年11月1日理想汽车宣布为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，但理想汽车官方并不否认理想ONE产品存在缺陷的事实，并且理想汽车也没有拿出一个诚恳的认错和道歉的态度。

小鹏汽车更加夸张，2021年1月29日小鹏宣布了召回计划，召回对象是2019年3月29日至9月27日生产的部分小鹏G3(配置|询价)汽车，数量共计13399辆。这一数字直接超过了小鹏G3 2020年全年约1.2万辆的交付量，整体的产品质量确实堪忧。

其实早在2019年，小鹏汽车就因为新款车型续航升级且价格更低引发老车主集体维权，并打出“消费欺诈”的横幅，虽然2020年过后特斯拉的异军突起看起来已经不是什么大事儿了，但已经购买的车主们关于小鹏汽车质量以及服务态度不满的消息也络绎不绝，对于小鹏汽车而言未来的路仍然任重而道远。

除了理想和小鹏外，威马和零跑汽车也同样遭遇了质量危机。2020年10月28日，威马汽车主动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。

威马汽车那次的召回原因主要是极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，事实上，威马汽车在召回前就已经发生过多次起火自燃事件，由此可见确实存在极大的安全隐患。

零跑汽车也在去年遭到大批车主维权，用车过程中存在包含制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障等10大问题。此外，有维权车主还指出零跑汽车涉嫌虚假续航宣传，续航严重缩水，只有官方续航里程的三分之一，欺诈消费者。

其实相比于特斯拉，国内众多造车新势力更让人值得担心。与传统造车企业不同，很多科技转型的造车新势力其实并不是很懂怎么造车，很多车型也只是集合众多传统造车企业的资源和技术进行拼凑，因此质量和可靠性确实需要时间来进行检验。

红点观察

其实车辆出现问题并不可怕，有问题我们就解决问题，真正可怕的是汽车厂商在产品出现问题后厂家不是把重点放在积极查找自身产品问题，而是将重点放在如何减轻事件对自身影响上。

当出现问题需要政府约谈、媒体曝光后才能得到妥善解决才是当下汽车市场的悲哀，3·15的目的是什么，目的就是维护消费者的权益，我们所期待的就是未来3·15上不再出现任何一台汽车不再出现任何一家汽车厂商。