日前，乘联会对外公布了2月份最新零售销量数据。数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%。其中，2月份新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长675.0%。整个新能源市场呈现多元化发力的态势，但大集团新能源表现分化加剧，豪华车企纯电动车依旧缺乏亮点。下面，就跟圈哥来看看具体的销量情况吧。
新能源市场多元化发力
首先，多家车企月销过万辆。其中，上汽通用五菱达20819辆、特斯拉中国达18318辆，比亚迪达10245辆，这样的成绩还算不错。其次，新势力销量同比增幅优秀，诸如蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等车企的终端表现都还不错。但抛开春节等因素的影响，销量环比大降是一大硬伤。最后，大集团新能源表现分化加剧，长城、上汽、广汽等车企的表现相对较强。总的来看，2月份新能源市场呈现出多元化发力的态势。
高低端销量强势增长
数据显示，2月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级销量为3.2万，市场份额达到纯电动的39%；A级电动车占纯电动份额仅为17%，而B级电动车达2.9万辆，占纯电动份额达34%，虽然环比1月下降13%，但整个表现很强势。
从销量排名榜单上可以发现，一方面，以宏光MINIEV、奇瑞eQ、奔奔EV、欧拉黑猫等为代表的新能源代步车，终端销量表现非常不错。宏光MINIEV就不用多说，单月销量超1.73万辆，力压特斯拉Model 3，位居榜单第一位。欧拉黑猫也以4561辆的成绩排在榜单第四。
另一方面，特斯拉、理想、蔚来等造车新势力则撑起了高端纯电车型的大片天。Model 3、Model Y分别以13688辆和4630辆的成绩位居榜单二、三位。理想ONE、蔚来ES6、蔚来EC6等车型的销量依旧稳定在2000辆左右。此外，比亚迪汉EV、广汽埃安AION S也算撑起了中国纯电轿车的门面吧。
合资车企依旧缺乏亮点
新能源化早已成为业界的共识，合资车企们也纷纷加速布局该细分市场，但从目前的终端效果来看，依旧没有亮点可谈。一方面，宝马iX3、奔驰EQC、奥迪Q2L e-tron、沃尔沃XC40新能源等豪华车型虽然已经进入了市场，但更多的解决了从无到有的问题。相较于特斯拉等竞品来说来说，它们在设计、智能化、续航以及价格等方面，确实还有一定的差距，这也直接导致了终端销量一直不见起色。
另一方面，合资品牌也推出了基于燃油车改造而来的纯电车型，诸如轩逸·纯电、丰田C-HR EV、高尔夫·纯电、名图新能源等一系列车型，但市场好像对油改电车型都不感冒，再加上诸如比亚迪、广汽新能源等头部中国品牌的冲击，进一步抑制了合资品牌的发展。
《车壹圈》认为，新能源经历了多年发展之后，今年有望迎来新一轮的高增长期，尤其是对于中国品牌来说，合资品牌的后知后觉，无疑给了它们一个弯道超车的好机会。从目前市场来看，中国品牌基本完成了高、中、低档的车型布局，且终端销量也相对不错。未来，随着技术、配套设施等愈加成熟，相信会有更多的消费者加入到新能源的队伍中来。
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