最近一段时间，对于很多买了新能源汽车股票的朋友们来说，境况可能有些不是很好，很多之前股价飙升的新能源汽车股，最近一段时间突然遭遇了重创，股价一路走低，部分新能源汽车股更是一度跌停。当然大多数上市新能源车企市值大量蒸发也是正常操作，对于很多高位接盘的投资者或者机构来说，的确有些难以接受，可能在未来很长一段时间里，都要被“套牢”了，想要解套，恐怕就只能忍痛“割肉”了。
截止3月9日，蔚来汽车在美股的市值跌了接近一半，从1000亿美元直接跌到了550亿美元；小鹏汽车从588亿美元的高位跌至212亿美元；理想汽车的市值也从430亿美元跌至192亿美元，三大造车新势力遭遇了重创。
特斯拉作为全球汽车第一股，数月以来股价连续上涨，创造了汽车股多项纪录，不过在新能源汽车股全面下滑的大趋势下，特斯拉也未能“免俗”，特斯拉的市值从8500亿美元跌到了5300亿美元，股价下挫的幅度还是非常大的。
当然2020年传统车企市值涨幅最大，一度超越奔驰的比亚迪，在市值层面也遭遇到了重大重大挫折。3月8日下午，比亚迪的股价彻底跌停，股价从最高点的273.37元，跌到了收盘价的176.73元，市值蒸发了2765亿元人民币。
当然随着上述新能源车企的股价持续遭遇重大挫折，一些试图上市的新能源车企恐怕也要慌乱一阵子了。之前有消息称，贾跃亭的法拉第未来将通过借壳上市的方式进入资本市场，而且牵扯到的投资方相对都比较大牌，当时我们认为，法拉第未来急着上市，就是为了赶上新能源汽车股蒙眼狂奔的“大好时候”，而且恒大汽车一款车都没有售出，股价就高得惊人，也让法拉第未来等新车企感知到了资本的盲目和跟风，如果在这个时候可以顺利上市，那么的确是可以狠狠地割一波“韭菜”。
不过现在看来，贾跃亭和法拉第未来的美梦恐怕要醒一醒了，因为随着新能源汽车股的集体重挫，短期内能回归到巅峰状态的可能性几乎为零，那么类似法拉第未来这样“千疮百孔”、负债累累的新车企进入资本市场，可能就只能低股价运行了，这对于法拉第未来这样的车企来说，一定不是好事一件，甚至有可能打消它们短期内上市的念头。
实际上，我们一直认为，之前一段时间，国内外新能源汽车股的集体飙升，本质上是一场资本蒙眼狂奔下的非理性结果。原因其实非常简单，那就是很多新能源车企本质上没有造出几辆车，而且就算是造出的这些车，也没有在市场上获得多高的销量，再往短了说，这些车型能够产生的利润非常有限，短期内这些新概念、新技术可能有能力推动股价猛涨，但是没有长期、充沛且实实在在的业绩和利润作为支撑，那么资本狂热能够持续的时间是非常有限的。所以最终资本市场也将回归理性，那些之前看上去非常不合理，高得离谱的新能源车企股价，也会相应回归到正常水平。
事实上，在几年之前，由于新能源汽车补贴的存在，国内就掀起了一波创立新能源车企的热潮，在很短的时间里，国内市场就诞生了非常多的新车企，业界称之为造车新势力，不过随着新能源汽车补贴的退坡和新能源汽车市场本身回归理性，真正出头的造车新势力也只有寥寥三五家而已。而三五家车企作为造车新势力的出头者，被资本市场奉为宠儿，股价方面也逐渐成为“脱缰野马”，让很多之前已经千疮百孔的造车新势力再次燃起信心，原因很简单，因为这次不用造出车来，只要概念足够好，就能上市圈钱。好在全球新能源几大股集体重挫，给这些有此心思的造车新势力泼了一盆冷水，现在看来，新能源汽车在资本市场回归理性，可能指日可待了！
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