3月1日上午，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广超过550万辆。
虽然新能源汽车销量快速增长，但截止2020年底统计，中国新能源汽车保有量却仅占汽车总量的1.75％，新增销量也大多集中于北京、上海等汽车限购城市。
现阶段的新能源汽车还难以成为汽车市场的主流，其中有6大痛点问题亟需解决。
一、充电技术的制约
截至去年年底，全国充电桩数量约150万个，位列全球第一，而全国新能源汽车保有量却是492万辆，相当于每3.3量新能源汽车配备了1个充电桩。
但新能源车充电速度慢，再加上充电桩分布不均衡，让新能源车主经常面临“充电难”的问题。
而全国加油站也就11w座，不仅分布遍及大江南北，而且每辆车的加油时间仅需几分钟，满足了中国3亿辆汽车加油。
充电技术的落后，可以说是制约新能源汽车发展的最大障碍。
二、续航里程差
现在市面上的新能源汽车续航里程一般都在400公里左右，相较于普通汽车加满油后6、700公里的里程仍有差距。
而且一旦新能源车没有电，就需要花费大量的时间来充电，这使得新能源车主普遍存在续航里程焦虑。
同样是跑1000公里的长途路程，普通汽车可能仅需8-10个小时；而新能源汽车则可能需要12个小时以上。
三、使用环境较为苛刻
新能源汽车近年来还暴露了一个特别大的缺陷，那就是对使用环境有着较为苛刻的要求，既不能太冷，也不能太热。
太冷了，新能源汽车的电池会严重衰减，续航里程直线下降；太热了，新能源汽车的电池则会有过热的使用风险。
如果说传统汽车是饱经风霜、老而弥坚的“刘姥姥”；那么新能源汽车更像是娇滴滴“林妹妹”，需要车主好生伺候。
新能源汽车的销量虽然年年增长，但是在冬天比较寒冷的北方等地区却业绩惨淡。
四、价格昂贵
随着工业水平的发展，现在汽车的质量越来越好，价格越来越便宜，几万块钱就能买到不错的小汽车，而同等配置下的新能源汽车则价格昂贵了很多。
即使有五菱宏光MINIEV(配置|询价)这样3万块左右的超低价新能源汽车，其配置几乎等同于“老年代步车”，很难满足家庭正常的用车需求，仅仅只能作为家中的“第二辆车”。
五、保养费用高
有人说，虽然新能源汽车有价格昂贵、续航里程差、充电速度慢、使用环境受限等缺点，但新能源汽车养车便宜，省下了大笔的加油钱。
但新能源汽车的保养费用十分高昂，更换电池的价格更是高达好几万，甚至足以再买一辆还不错的燃油车。
六、新能源车不保值
新能源汽车的贬值十分严重，不仅二手车卖不出价格，而且随着技术的不断升级，甚至产生了“早买早做冤大头”的现象。
有人当初花了大价钱买了特斯拉model3(配置|询价)汽车，开了几年后想换车，却发现该车型在二手车市场上根本卖不出价格，最后只能忍痛割肉。
虽然二手车相较于新车都会贬值，但是对于未来有换车计划的人来说，新能源汽车绝对不是最佳选择。
虽然中国新能源汽车已经产销连续6年世界第1，但其所存在的痛点仍然让新能源汽车难以成为汽车市场的主流。
就目前而言，新能源汽车的销量增长仍然是以政策驱动、补贴驱动为主要手段；新能源汽车的使用也大多限定于市内通勤等。
新能源汽车未来还有很长的路要走。但我相信，当新能源汽车解决充电技术、续航里程、使用环境、保养费用等痛点后，必然会逐步取代传统燃油车，走入千家万户。
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