2021年1月，全球新能源车市场迎来史上最强开局，全球新能源乘用车累计销量32万辆，同比增长113.1%，其中中国市场销量占比达53.8%。但进入2月，受春节的影响，各大厂商的产能受到大幅限制，并且汽车销量也迎来大幅下滑，乘联会预估2月乘用车销量为119万辆，相比1月的216万辆，直接下降近一半，国内车市进入传统淡季，而新能源车领域，尤其是新势力更是面临着挑战。
去年2月受疫情的影响，各大车企不仅销量受到巨大影响，自身产能也严重不足。由于客观因素的存在，去年2月的销量其实并没有多大的参考意义。可以发现2021年2月各大车企的同比增长几乎都是成倍数增长，比如蔚来同比增长689%，理想汽车同比增长755%，小鹏同比增长240%。出现倍数增长主要是由于2020年2月的基数本来就小，同比增长几倍除了说明车企还“活着”之外，说明不了其它任何问题。
同时，由于1月的“开门红”、2月的淡季，各大车企都出现了一定的的环比下降，当然2月的销量下滑也属正常，毕竟受到了春节的影响。其中造车新势力中排名第一的蔚来销量数据为5578辆，环比下滑22.8%；理想汽车销量数据为2300辆，排名第二，环比下滑57.2%；小鹏汽车排名第三，销量数据为2223辆，环比下滑幅度达63%。正如开头前面提到的，2月是传统淡季，销量下滑也属正常，所以大家也不能仅凭借降幅来肯定蔚来、否定小鹏。
（蔚来）
（理想）
（小鹏）
再来看具体的数据，蔚来汽车的销量由旗下三款车型——EC6、ES6和ES8贡献，具体车型销量分别为2035辆、2216辆和1327辆；理想汽车销量仅由理想ONE(配置|询价)一款车型贡献，2300辆的品牌销量就是理想ONE这一车型的销量；小鹏销量由P7、G3贡献，其中P7是主力车型，销量为1409辆，占比达63.4%。从绝对数据来看，大家的表现都不算好，但相对来说，三家车企也算得上是新能源行业的中流砥柱，其中理想ONE的表现颇为亮眼，不仅蝉联了新能源中大型SUV销冠，在全球新能源车1月销量榜单TOP10中也榜上有名。
虽然2300辆的数据不算抢眼，但在过去的一年，理想ONE的月销量大多稳定在5000辆以上，并且从上市至今，理想ONE累计销量已突破4万辆，成为新势力中最快达到4万辆目标的车企。并且理想ONE也是新势力三杰中唯一一个以增程式混动破局的车型，从当初不被看好到如今卖出4万辆，理想ONE到底有何独到之处？
从新能源市场来看，造车新势力绝大多数产品都是纯电动车型，大部分纯电动车相比燃油车确实是有不少优势，如更好的驾驶感受，更多的智能科技。但纯电动车的“致命缺点”就在于续航、补能，哪怕是蔚来的“换电技术”目前也不能从根本上解决续航焦虑。但理想ONE的增程混动技术保持了电动车特性的同时，还能加油，彻底解决了续航焦虑，这就是理想ONE的独到之处。
可能大部分消费者在理想ONE上市初期，都不太看好这款又是电动车、又能加油的“异类”，但事实证明“真香定律”同样适合于汽车市场。传统淡季带来的销量下滑无法避免，但从理想ONE此前的市场表现来看，其回到巅峰也只是时间问题。
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