众所周知，现在大家所指的新能源汽车，被很多人都笼统地认为它就是电动汽车，其实并不是如此，因为新能源汽车涵盖的领域是非常广泛的，就好比我们今天要讲的氢能源汽车，它也是属于新能源汽车范畴的。
其实国家大力提倡新能源的目的也很简单，就是减少我国石油资源的开采和起到节能环保的作用。不过虽然新能源汽车的涵盖领域很广，但是迄今为止，发展得最好的还要属电动汽车，那么究竟是什么原因造成电动汽车一家独大，而其它新能源汽车根本没有市场呢？
其实不是说其它新能源汽车没有市场，可以说它们根本就没有进入市场的机会，就以氢能源汽车为例！曾经闹得沸沸扬扬的“水氢车事件”相信大家应该都有所耳闻，这件事当时还被刊登上了南阳日报，中国青年汽车董事长主席庞青年当时还信誓旦旦的面对采访说：“汽车尚未申请专利，一切保密！”
从此，加水就能跑的汽车神话瞬间被推上了风口浪尖，不过自报道出来以后，有不少懂行的人就站出来发出了质疑，说得更多的是：“我国的氢能源技术尚未成熟，而用催化剂加水就能实现300-500km的续航，简直是天方夜谭！”
自那以后，备受质疑的庞青年也并未再次站出来解释说明。果然，不久之后，水氢车的骗局就被拆穿，而庞青年也因此，并未获得分毫新能源的补贴，所以此事一出，很多人都认为庞青年就是为了骗补才编造了如此弥天大谎。当然，有人如此猜测也并不是没有道理，因为在水氢车事件之前，庞青年就已经卷入过骗补的车企名单。
当然，并不是说此事对氢能源汽车产生了多大的影响，而是想告诉大家，我国氢能源汽车的技术现在仍然处于萌芽阶段，基本上可以说它还未正式进入市场，不过这里单单指的是乘用车领域，因为在商用车领域，氢能源汽车可以说是已经达到了比较广泛的应用，例如说使用氢燃料电池的公交车、氢燃料电池的货车等等。
那么既然氢能源在商用领域都可以得到广泛的应用，为什么换到乘用车领域就不行了呢？其实原因也比较简单。首先，造价较高，此前上汽大通就上市过一款轻客版氢能源汽车，不过参考售价已过百万，可见，就说在制作氢能源汽车本身上，它的造价还是比较高昂的。
虽然说制取氢能源的原料比较丰富，但是它的制作成本较高，不仅如此，氢燃料在储存和运输的途中，也具有较高的风险性。相较于氢能源汽车而言，电动汽车的技术要成熟太多，而且在制作成本上也比较符合大众的消费水准，所以，这也是造成现在新能源汽车市场电动汽车一家独大的根本原因。
写在最后
对于氢能源汽车而言，要走的路还有很长，不过这同时也意味着它的发展前景也是非常辽阔的，反观电动汽车，从不被人们看好，到现在人们争先恐后地购买，其中的辛酸恐怕只有一直致力于研究电动汽车的工程师们才知道，所以，氢能源现在差的只是一个突破，待到技术成熟时，它必将会在新能源汽车领域熠熠生辉！
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