新能源阵营中的车企们最喜欢做的一件事就是公布销量，哪怕销量不算好，在细分市场中比一比，总能夺得一个第一。但第三方机构在公布销量时，并不会惯着哪个车企，都是拿数据出来排名。近日，EVsales就公布了2021年1月全球新能源乘用车销量数据，累计销售32万辆，同比增长113.1%，堪称历史上新能源车最强开局。而中国市场新能源车销量占比达53.8%，欧洲市场则贡献了35%的份额。
从数据来看，中国新能源车市场成为了全球市场增长的主要动力，销量为17.3万。具体到车型来看，销量榜前五中，国产车占据3个席位，国民神车——宏光MINIEV(配置|询价)位居第一，销量为36762辆；比亚迪汉EV位列第四，销量为9298辆；而广汽Aion S位居第五，销量为6092辆，第二、第三分别是特斯拉Model 3(配置|询价)（21589辆）和Model Y（9597辆）。
而备受关注的国产新势力三杰——蔚来、理想、小鹏，仅理想和小鹏上榜，而理想ONE(配置|询价)凭借5379辆的数据位居第八，小鹏P7则位居第十三，销量数据为3710辆，蔚来则无一车型上榜。让笔者意料之外的车型是理想ONE，这是款中大型SUV，且售价超过30万，但其销量却毫不逊色，是榜单上唯一在榜的中国品牌中大型SUV。从销量数据和排名来看，理想汽车似乎站在了风口上，那理想ONE到底凭借什么能获得消费者认可呢？
从新能源榜单来看，销量出色的车型可分为两类，一是宏光MINIEV这类代步车，仅满足短途用车需求、价格便宜；二是特斯拉Model 3这类加速强悍的“性能车”，品牌溢价高，属于有钱人的玩具。但以上两款车都只是满足小部分消费者的需求，在快充技术还不成熟，充电桩、充电站普及率并不高的今天，纯电动车某种程度上依旧是“电动爹”。而理想ONE采用增程式混动技术，虽然整车依靠电机驱动，但最大续航能达到800km，智能发电系统可通过加注汽油完成补给，其使用便捷性与常规的燃油车无异，而这就是它不同于其它电动车的地方，更像是“刚需”座驾。
增程混动让理想ONE能摆脱里程焦虑，而前后电机又能为理想ONE带来更好的驾驶体验，当然这也是电动车的共同优势。由于理想ONE是电机驱动，没有变速箱，动力输出不会有顿挫，动力响应会更直接。理想ONE的系统综合功率达到240kW（326马力），综合扭矩达到530N·m，有着前后双电机的加持，整车破百仅需6.5秒。
可通过加油补充续航，这就让理想ONE成为了一台可以出远门的SUV，而出远门自然还要保证用户乘坐舒适性，而理想ONE作为一台中大型SUV，乘坐舒适性自然也是强项。首先，理想ONE轴距达到2935mm，能为车内带来宽敞的空间；其次，理想ONE提供6、7座布局车型，其6座车型带有第二排电动独立座椅，乘坐舒适性会更出色。
解决了能源补给的问题，理想ONE自身的产品力也与主流电动车保持一致，毕竟纯电动车除了补充能源方式存在劣势之外，其余体验是比燃油车好的，比如智能科技。理想ONE带有整车OTA在线升级系统，这是智能汽车的标志之一。至上市以来，理想ONE推出多次OTA升级，其能直接优化车辆功能，带来更好的体验；其次，理想ONE全系标配L2+级智能驾驶辅助系统（含自动泊车功能），在长途行驶过程中，能提升行车的安全属性并减缓驾车疲劳。
在汽车行业中，如果说理想ONE的增程式混动是颠覆了新能源汽车市场，那就太夸张了，毕竟增程混动是一项早就已经存在的技术，也比较成熟，况且这也不是理想汽车发明的。只是说现阶段增程混动确实是比纯电动更符合国情，理想汽车确实更适合当下的用车环境。正因如此，在大部分纯电动车只能作为家庭第二台车的今天，理想ONE已经能成为家庭唯一一台车，从而获得消费者的认可。
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