文 | Autodealer综合
欢迎供稿|[email protected]
2月19日晚，力帆实业（集团）股份有限公司（简称“力帆汽车”）发布1月产销快报。1月份，力帆新能源乘用车实现产量105辆，同比增长600%；实现销量107辆，同比增长613.33%；与新能源汽车形成鲜明对比的，是力帆汽车的传统燃油乘用车的产销量。1月份力帆传统燃油乘用车产量为12辆，同比下滑91.61%；1月的销量更为惨淡，仅销售1辆，同比下滑98.18%。
日前，重庆市第五中级人民法院裁定力帆汽车重整计划执行完毕，较重整计划约定的执行期提前110天；力帆汽车也同时完成了法定代表人和公司名称的变更。在经历重整之后，力帆已迎来吉利入局，力帆重整后的产业转型也开始进入实质性阶段。不再生产原有部分车型，将业务重心转向新能源汽车，能救得了力帆吗？或许吉利可以做到。
力帆成立于1992年，并且与2004年首辆汽车下线，至今已经有超过15年的造车历史，算是名副其实的老牌国产车，并且经历了被合资品牌碾压、后来国产车奋起直追的高光时刻。在此过程中，长城、吉利汽车纷纷脱颖而出，而力帆汽车因为没有核心竞争力，期间没有打造出爆款车型，至今也处于被国内车市淘汰的边缘。
在去年11月份中旬，力帆汽车发布公告称，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）、重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份成为意向重整投资人。按照力帆汽车重整的计划，产业投资人将向力帆股份提供优质产业资源，包括但不限于协助将上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入。“吉利入局后，力帆汽车重整还是有希望的。吉利肯定会给力帆汽车工厂进行生产线改造，分配车型。”张翔分析称，“当前汽车越来越智能，对软件功能要求越来越多；此外燃油车降低油耗成为发展方向。因此，从业务侧重点来看，未来力帆汽车的重点应该在两方面，一是智能汽车方向，另一个就是新能源汽车和节能汽车方向。”
实际上，从去年开始吉利汽车便已经在重庆频频布局换电业务和新能源汽车业务，先是与两江新区签署战略合作协议，将吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目落户两江新区，此外其智能换电站也在重庆正式亮相。此外，在1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司正式节揭牌，并导入吉利科技集团首款换电车型——枫叶80V。而在吉利入主之后，在市场上没有什么竞争力的力帆燃油车，或将同步消亡。而在转型新能源后的力帆汽车，将会迎来怎样的发展局面，我们拭目以待。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
