第1名众望所归，Model 3屈居第2，新能源汽车1月销量

身处这个时代的人正在见证汽车工业的一场巨大变迁，燃油车的生命似乎已经在倒计时，不少国家宣布十多年后要禁售燃油车，而新能源车的势头如雨后春笋，不管是政策层面还是终端市场层面，都有着十分积极的发展态势。今天，我们就给大家盘点下2021年的第一个月，卖的最好的5款新能源车。

今年1月份，五菱宏光MINI EV(配置|询价)终于不负众望，拿下新能源车销量冠军，卖出了超2.5万辆，作为一台电动车，而且上市还不满一年，这个成绩无疑是十分惊人的。可以看到，在中国广袤的大地上，廉价电动车有着非常不错的前景，只要价格到位，不愁没有销量，这也给了其他自主品牌一些启示。

五菱宏光MINI EV的外观设计依然采用方方正正的家族风格，车头很有辨识度，侧面为双门设计，尺寸较为小巧，市区停车想必会很方便，它的内饰风格非常活泼，色彩搭配很符合年轻人的审美。动力部分搭载一台永磁同步电机，最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米，提供120公里和170公里两种续航，市区代步还算够用。

准确来说，五菱宏光MINI EV是靠超低的价格赢得了冠军位置，不过如果你要感受完整的电动车体验，必然还是要看目前的行业标杆特斯拉了。Model 3(配置|询价)一月份的销量为13843辆，在同价位的电动车市场是当之无愧的王者，单车利润必然也要比宏光MINI EV高得多。

相信大家对Model 3的外观不会陌生，毕竟它在一线城市已经是街车了，外观设计十分简洁，整体比较圆润，溜背的线条走势营造出动感气息。Model 3的内饰是出了名的简洁，喜欢的人会十分认可这种极简科技风，而不喜欢的人会认为很简陋。动力方面，Model 3提供四种续航里程的车型，最高可达668公里，同时还有两驱和四驱选择。

第三名是来自老牌自主车企比亚迪的汉EV(配置|询价)，这款主打高端市场的电动车推出后也获得了不错的关注度，1月份销量为9298辆，已经可以尝试和特斯拉Model 3掰掰手腕了。值得一提的是，除了纯电动车型，比亚迪还提供插混车型——汉DM，这款车的1月份销量也有2800多辆。

汉EV的前脸采用第二代龙脸设计，看上去更加犀利，简洁又不失张力，侧面修长有型，车尾采用当下流行的贯穿式尾灯。相比于特斯拉的简洁内饰，汉EV就显得更有诚意一些，有大面积的高光饰板和软质覆盖，豪华感有所保证。动力方面，汉EV提供单电机和双电机两种选择，续航里程分别为605公里和550公里。

第四名是一辆类似五菱宏光MINI EV定位的微型电动车，名为奇瑞eQ，其实就是小蚂蚁，它在一月份卖了6316辆，相比于宏光MINI EV，它的价格更高一些，当然续航里程方面会有更好的表现，同时配置也更加全面，在主被动安全方面的体验更周全一些。

外观方面，奇瑞小蚂蚁看上去十分活泼，动感的前脸造型给人以讨喜的感觉，侧面同样采用双门造型，小尺寸的车身在城区道路停车十分方便。内饰配色和外观呼应，大尺寸中控屏很显档次。动力方面，小蚂蚁搭载一台最大功率30千瓦、最大扭矩120牛·米的电机，拥有最高301公里的续航里程。

第五名是来自广汽埃安的一款纯电轿车Aion S，在一月份一共卖出了6092辆。不同于比亚迪、小鹏等厂商扎堆在中型以及中大型轿车领域发布新品，这些动辄20多万起步的产品，对预算不多的消费者来说不够友好，广汽埃安瞄准紧凑型纯电轿车这个领域，发布了价格较为低廉的Aion S，获得的反响确实不错。

Aion S的前脸有着明显的新能源画风，车灯造型配合简单的设计看上去十分硬朗，车侧中规中矩，尾灯不出意外地采用贯穿式设计。内饰方面是典型的广汽风格，双联屏的造型十分吸人眼球。动力方面，它搭载一台永磁同步电机，并有高低功率两个版本，续航里程提供460公里和510公里两个选择。

除了上面的第一至第五名外，1月份新能源汽车销量第六至第十位的车型分别为欧拉R1、理想ONE、科莱威、荣威eRX5和小鹏P7。目前，新能源潮流依然如火如荼，新势力、老势力都投身其中，我们期待在不久的将来，电池技术取得重大突破，让更多的人能够选择新能源车。