玉鼠追冬去，金牛送春来。
在刚刚过去的2020年，中国汽车行业在风雨中前行。在经历了2020年的V型反转之后，2021势不可挡的来了。
在过去的一年里，一场突然来袭的疫情让各大汽车厂商防不胜防，几乎全部的车企都在困境中挣扎。销量腰斩、欠薪裁员、破产等消息不绝于耳。
但国内的汽车市场的恢复能力很强，很快便恢复到了疫情来袭前的热度。据乘联会数据显示，自4月份开始，我国汽车的产销量不断回暖，新能源汽车的销量更历创新高。
而2021年恰逢中国汽车工业在后疫情时代下迎来十四五开局之年，历经三年下滑之后，中国车市有望在2021年重新回到增长赛道。
中汽协预计，2021年我国汽车总销量为2630万辆，同比增长4%。其中，2021年我国新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%。
在2021年1月份，中国新能源汽车更是实现了强势增长，迎来了“开门红”。乘联会数据显示，2021年1月份，中国车市狭义乘用车销量为216万台，与2019年同期相比，其销量上涨了25.7%。
其中，新能源汽车在2021年1月份的单月销量为15.5万辆，与2020年同期相比，销量增长了274.5%。
毋庸置疑，继2020年新能源汽车在中国车市实现逆势增长之际，2021年1月份中国新能源汽车的增长幅度，更是迅猛。
而从市场结构看，去年的两个变化令人对2021年充满信心：一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高。相比之前只能依赖对公业务来发展的新能源来说，无疑是一件喜事。同时，新能源个人市场的增量也将被放大。
而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。
对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。
2020年，中国车市不少车企纷纷推出了旗下高端纯电动品牌，如北汽新能源的ARCFOX极狐品牌，东风岚图、广汽埃安、上汽智己、长城汽车沙龙智行等，也纷纷面世。
与此同时，长安汽车、一汽红旗、比亚迪等也在新能源汽车高端化的路程中。应该说，2021年，纯电动车的“高端化”，将会在中国车市进一步推进。而这也将成为抗衡国际车企的一大利器。
车企们熬过了艰难的2020年，但是汽车行业的竞争不会随着新年的到来而消失。可以预见的是，2021年，汽车行业尤其是新能源行业的竞争将更加激烈，越来越多的企业进入汽车行业。
苹果、小米都已经确定进入汽车行业，而且在今年宝能、恒大都会上市新车，贾跃亭挟法拉第未来与吉利达成合作，新能源汽车跑道上会有越来越多的企业加入。
经过2020年的一番洗礼之后，新能源的“下半场”正式拉开序幕，而这依旧是一场“生死淘汰”， 当下汽车工业正在剧烈变革，如何找到可以安身立命的根本，成了每个车企都必须直视的问题。
2021年已经到来，新能源汽车也将在竞争中向着更高腾飞，各位都准备好了吗？
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