新能源车销量超越中国之后，欧洲市场1月继续大踏步迈向电动化

说起新能源汽车市场，全世界会将大部分目光投向中国和欧洲，因为这两个地区对于新能源车型均保持一个大力扶植的态度，整体市场接受程度也处在较高水准。就在前不久，中汽协公布了2020年中国新能源乘用车全年销量，累计销量为124.7万辆，同比增长10.9%。

根据EV Sales Blog的统计数据显示，2020年欧洲新能源乘用车累计销量超过了136万辆，同比增长达到了142％，5年来首次超越中国，登顶全球新能源销量冠军宝座。正因如此，不妨看看获得世界第一新能源销量宝座的欧洲，在今年1月份的乘用车市场表现如何。

德法新能源占比持续增长

作为欧洲最大的汽车市场，德国1月份乘用车市场下降了31%，但是新能源市场却不降反升，纯电动和PHEV车型当月销量达到了3.7万辆，占比乘用车市场份额达到了21.7%。虽然相比较去年12月份历史性的26.6%市场份额有所下降，但是同比去年6.5％的市场份额还是增长了3倍多。

法国作为欧洲第二大汽车市场，一月份新能源车型销量接近1.5万辆，其中纯电动车型当月销量为6469辆，PHEV车型当月销量为8185辆，二者占据乘用车市场11.6%的比例，这样的市场占比同比去年11%的市场份额略有上升。

从车型销量上来看，雷诺Zoe、大众ID.3、特斯拉Model 3等此前畅销车型均出现了大幅度的销量下滑，不排除因去年12月份市场促销导致今年年初销量缩减。

由于德国交通部KBA和法国汽车制造商委员会CCFA并未披露1月新能源市场具体的车型销量，因此只能通过此前的销量趋势进行大致的判断。

根据欧洲市场2020年全年纯电动车型销量排行榜数据显示，雷诺Zoe、特斯拉Model 3和大众ID.3车型分列榜单前三位。预计此前受限于产能和车机升级影响的ID.3车型在今年持续保持高增长，法国本土车企雷诺和标致将凭借着小型纯电动车型Zoe和e-208持续占据销量榜单前列。

挪威全面电动化仅一步之遥

说起欧洲电动化转型的急先锋，北欧的挪威和瑞典是必不可少的两位重量级嘉宾。作为全球电动化转型的领先国家，挪威在今年1月份新能源车型市场占有率达到了惊人的80.66%，相比较去年同期的64.4%有着较大幅度的增长。按照如今的趋势来看，今年年底很有可能会出现单月新能源车型市场销量占比超过90%的情况发生。

根据挪威此前的规划，预计到2025年销售的乘用车市场100%为纯电动车型，实现真正意义上的电动化国家。从目前的销量趋势以及电池价格的不断下探，可以感知挪威正在稳步接近并实现这个目标。

回顾1月份挪威纯电动车型销量排行榜，位于前三位的分别是奥迪e-tron、标致e-2008以及奔驰EQC。特别是奥迪e-tron当月销量达到了764辆，比第二名多出了接近一倍的销量，这背后和国家较高的人均收入密不可分。

此前其他国家热销的特斯拉Model 3和大众ID.3车型由于交付量较少，所以没有出现在当月销量排行榜的前十位。不过有意思的是，销量榜单中大部分车型均是SUV车型，未来即将登陆挪威的Model Y和Mustang Mach-E或许会取得不错的销量成绩。

瑞典在今年1月份的新能源车型销售市场占有率达到了33.5%，相比去年同期的30.3%市场份额增加了3.2个百分点。与其他国家纯电动车型和PHEV车型市场占比不同，受限于政策倾斜，PHEV车型在市场终端迎来热销，当月5787辆的销售成绩远超于纯电动车型。

不过根据BIL Sweden消息披露，挪威政府预计在今年上半年改变当前乘用车市场的相关政策，对燃油车型或将征收更高的二氧化碳税费。新政策预计将在7月1日落地，届时将会进一步增加新能源车型的市场占比。

瑞典在今年1月份的纯电动车型销量排行榜中，起亚Niro、极星Polestar 2和日产聆风占据了榜单的前三位。而去年12月份在榜单中占据前列的大众ID.3和特斯拉Model 3则因为产能以及其他原因在终端市场没有进行大规模的交付，所以瑞典1月份的销量榜单才会不见这两款车型的踪影。

新能源车型在北欧市场的畅销，代表了在购车补贴和基础设施建设完善的双重诱导之下，消费者能够接受电动车型在低气温环境下的续航表现，对于我国东三省未来电气化转型之路提供了一定的借鉴意义。

欧洲新能源车型保持高速增长，背后主要的原因就在于“胡萝卜加大棒”的政策激励。首先欧洲各大国家纷纷对于新能源车型给予大力补贴，例如德国政府在2020年对于售价在4万欧元以下的纯电动车型补贴6000欧元；4万欧元以下的PHEV车型补贴4500欧元。同时从2020年6月起，德国政府要求加油站必须配备电动汽车充电设施，提高终端市场接受程度。

另一方面欧盟此前通过环保法案，要求在2021年实现新登记乘用车平均二氧化碳排放小于等于95克/公里，超出部分每克罚金95欧元。根据相关机构的测算，这意味着欧盟2021年新能源车型年销量必须达到187万辆，否则每少10万辆，车企将共同缴纳10亿欧元的罚款。所以对于欧洲汽车市场来说，当前的目标依然严峻，在政府大力补贴不衰减的情况下，今年新能源汽车市场将继续保持高速增长态势。