你还记得，N年前爆款的电动车是谁吗？是满大街跑的比亚迪，还是扬手即停的北汽新能源？这都不重要了，因为那些都是网络车和出行公司“打包”的产品，确实激不起消费者的兴致。
给大家看一组有意思的数据，2019年国内销量最高的几款电动车，分别是年销量11.1万的北汽EU系列、年销量1.16万的比亚迪元EV，以及销量4.81万的宝骏新能源。这说明了什么？2019年新能源车的销量，大部分还是靠出行和租赁市场填充，个人买家始终占据少数。
然而到了2020年，风云突变。年初的疫情影响，让出行和租赁市场大受打击。如何让自己的出行变得更加安全和私密，成为消费者们首先考虑的，而这进一步刺激了持币待购人群的汽车消费。网约车平台、租赁公司采购需求减少，市场更多是由私人消费带动，新能源车市场终端消费发生了极大的变化。
2020年，站在爆款前列的新能源车分别为年销量13.75万的特斯拉Model 3(配置|询价)、年销量11.28万的宏光NINI EV。而欧拉R1、Aion S和全新秦EV位居身后，这三者的年销量都是4万辆左右，和Model 3和MINI EV不是一个量级。
相信买特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV(配置|询价)的车主，很少拿去跑网约车吧，这说明2020年，私人买家成为主宰新能源车市场的话事人。而私人消费又呈现两个极端，一种是以特斯拉和新势力为代表的中高端车型需求，一种是性价比高的小型车需求。
看到了吧，个人买家才是新能源车市场的原动力，且消费者手上并不差钱，他们差的只是足够刺激的购买欲望。
那这几款车型，何德何能成为2020年的爆款？
先说说韭菜王特斯拉Model 3。2020年1月7日，国产Model 3正式开启交付，据说当天CEO埃隆·马斯克还专程从国外来到中国上海，亲自见证国产Model 3的交付。
这一年，国产Model 3舆论风波不断，期间还进行了三次降价，标准续航版Model 3一年降幅近10万元，震惊车圈。然而，“韭菜们”依然逃不过真香定律，反复降级进一步助推销量，国产Model 3年销为13.75万辆，成为新能源乘用车市场销冠。
如果说，到价位的Model 3热销说明咱有钱人多的话，那3万元的宏光MINI EV的火速蹿红，再次证明了人民群众的力量是强大的。这款售价2.88-3.88万元、NEDC续航里程最大为170km的小型车，用爆款的表现，被业内人士称之为“国货之光”。
上市销售仅5个月，宏光MINI EV的销量就突破了10万辆，它之所以热销，除产品本身贴合年轻用户需求以外，2020年下半年举办的新能源汽车下乡活动也助推了其销量走高。
2020年，欧拉R1成功“霸屏”7-8万元纯电动汽车市场，全年销量为4.68万辆，位居新能源乘用车市场销量排名第三。2020年A00级纯电市场需求上涨，欧拉R1依托于复古Q萌的外观、长续航、ME电动专属平台等优势形成了较强产品力，而创新营销模式也帮助欧拉R1取得2020年这一销量成绩。
其实，所谓的“爆款”，也是随着市场需求改变而改变，这也就不难理解国产Model 3和宏光MINI EV等爆款车型销量走高的原因。
那么到2021年，新能源乘用车市场又将呈现怎样的变化？哪些车型具备爆款潜质？
从今年市场大趋势来看，国产Model 3和宏光MINI EV的热销或将持续，新车型中，国产Model Y(配置|询价)、大众ID.系列车型等可能会成为今年的爆款。
锋芒毕露的特斯拉Model Y就不多说了，1月1日降价近10万元引起的哄抢狂潮还没褪去，大家还依稀记得，元旦假期北京、上海等地的特斯拉体验店，人们像在菜市场买菜一样抢购Model Y的情景。
业界看好Model Y的主要原因也很简单粗暴，因为它还会降价。基于国产Model 3通过搭载宁德时代电池降本的先例，预计2021年国产Model Y有望推出低成本的标准版续航车型，售价低于30万元。
不是开玩笑，如果Model Y售价下探至30万内，其年销量超过Model 3也是轻而易举的事，毕竟它可是一台SUV，国人最喜欢的SUV。年销量超15万辆？对Model Y来说并不难。
大众ID.4系列车型也具备一定的爆款潜质。一汽-大众纯ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，他们的预售起步价均在20万元之内，大众两款电动SUV均锁定在国内最核心的细分市场，实在太有杀伤力了。
20多万元的价格，基本上没有比燃油车贵太多，但它们都是纯电动车，拥有低成本的后期使用费用，和上绿牌的优势，上市后将直接搅动B级纯电动SUV市场，且有望吞噬一部分B级燃油车的份额。
而且，大众在电动化布局上领先于其他传统车企，ID.4系列两款车型，均具备MEB平台的优势，模块化的平台，通过技术、零部件共享能有效降低单车生产成本。毫无疑问，这两款SUV的价格优势就会更加凸显，也迫使国内新能源汽车市场，进入了价格战。
总结：
经过几年的试探，新能源车市场在2021年，将进入白热化的争夺战中。除了上文提到的Model Y、Model 3、宏光NINI EV、大众ID.4系列等，豪华品牌、自主品牌等新能源车型均将加速推出，市场驱动的作用将更加显现。相比2020年，新的一年新能源乘用车市场竞争或将更加激烈，爆款五强格局又会发生怎样的改变，我们拭目以待。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
