在新能源汽车赛道上，百度造车还来得及吗？

2020年可以被视作新能源汽车元年，在行业老大哥特斯拉的带领下，全球都掀起了智能电动汽车的浪潮，国内造车新势力蔚来、理想、小鹏在这波浪潮的带动下股价和业绩节节攀升，没有人再不认可智能电动车的价值，于是原先观战的、吃瓜的甚至远离的都坐不住了，开始寻找自己在这个赛道的位置。

百度造车，早有预兆。2015年，国内造车新势力纷纷启动造车项目的时候，百度开始大规模投入无人车技术的研发。两年后，新势力的第一款车型上市，李彦宏乘坐红色的无人驾驶汽车，开上了北京五环。那是百度All in AI的第一年，李彦宏顶着被开罚单的风险，为百度的AI开发者大会赚足了一波眼球。

在蔚来汽车市值超过百度后，百度终于大举杀入整车业了。百度现在才开始造车，是不是太晚了？

百度踏入的这条赛道，蔚来、理想、小鹏、威马成功跑了出来，累计交付量均已突破万辆。外面还有觊觎中国市场的特斯拉和苹果，特斯拉通过在中国建厂，开启了“价格屠夫”模式，把同行的毛利压到极限，而苹果正在寻找代工厂，计划两年内推出苹果汽车。

如果单从互补的角度看，百度与车企，一个有技术优势，一个在制造业有积累，一拍即合。但要注意的是，正是因为科技类企业重视技术，为了应用和验证一般都会搭建开放平台，向各产业合作伙伴伸出橄榄枝，目的是更多的场景、更多的数据。

不难看出，对于吉利来说，与百度的合作更像是在Mobileye之外，寻找另一家成本更低、持续性更强的合作方。

虽然几经波折，但2021年造车的百度仍然不算晚。就公告来看，双方将基于吉利的现有平台SEA浩瀚架构，这款平台是吉利斥资180亿元搭建的全新轿车平台，基于该架构的领克ZERO concept将于2021年量产上市。