2020各级城市新能源汽车分布，特斯拉霸榜一线，五菱屠榜二三四五线。
特斯拉凭一款国产Model 3(配置|询价)，在一线城市的市占率竟高达21%，即在北上广深每卖5辆新能源车，就有一辆是特斯拉。但它在二线之后就跌出了前十名，所以如何快速降本并在次级市场布局，成了特斯拉接下来的任务。
五菱凭一款宏光MINI EV(配置|询价)，横扫全国，分别夺得二、三、四、五线城市的第一。而且越下沉，优势越明显：在二线城市，五菱只比比亚迪多了0.6个百分点，但在四五线城市则多了15个百分点。看来，确实抢了相当一部分“老头乐”的市场。
唯二的跨阶层品牌，是比亚迪和大众。
新势力中，蔚来、宝马的布局与特斯拉接近，均进入了一线、新一线、二线的前十。理想只占到了一线第9和新一线第8，在二线及以下没有进入前十。
欧拉如果能进入一线前十，那么它也将成为第三个跨阶层品牌。2021年随好猫(配置|询价)的交付，有可能实现。
整体看，新能源市场是竞争最激烈也最胶着的，即有中外之争，也有新旧势力之争，更有高端与低端之争。
各位读者，2021年你们看好哪个新能源品牌？
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