2021年1月18日，奥迪、大众、中国一汽宣布了一件大事，那就是奥迪一汽新能源合资公司正式签约。早在10月13日的时候，奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司在第四届中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司本土化生产PPE平台纯电动车型。如今签约正式落地，这也代表着奥迪在华的第一家控股公司成立，也是大众集团在华的第一家控股公司。
这家公司对于大众的意义非凡，它虽然不像特斯拉一样是全资公司，但是作为在中国摸爬滚打多年的大众集团来说终于有了自己控股的公司也是非常重要的一件事件，至少未来大众的全资公司也不是没有可能的。而这一次奥迪一汽的成立就是重要的一步，
未来大众集团不仅要把大众中低端的ID系列电动车带入中国市场，也要把奥迪的e-tron系列以及保时捷的各类纯电版本都带入国内，目前根据前期的备忘录以及目前官方透露的消息来看，奥迪一汽新能源合资公司将基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）打造一系列的高端纯电动车型，此外除了J1纯电平台外，奥迪的其余纯电平台MEB、MLB evo也将同步引进国内。
销售渠道方面将通过现有的奥迪经销商以及保时捷经销商进行销售，未来或许由一汽奥迪销售公司进行直营销售，而且未来将逐步提高纯电车型在奥迪品牌中的占比，从此将大众集团的高端新能源车引入国内。
虽然德系品牌在新能源方面已经远远落后特斯拉，但是凭借强大的经销商网络以及强大的品牌力德系厂商这次奋起直追还是很有看头的，估计未来Q5 e-tron、奥迪e-tron等一系列的车型都会引进国产，此外基于PEE平台纯电版的Maca或许也将在国内生产销售，而且将会和保时捷Taycan(配置|询价)共用动力总成，最大功率分别为390kW、500kW、560kW，最大续航里程分别为405km、450km、411km。
从品牌前景和厂家发展来看，在中国投资新能源车厂是相当有战略眼光的，中国不仅是全球最大的汽车市场也是全球最大的新能源车市场，未来的发展潜力巨大，而且中国新能源行业从售前到售后再到供应链都是非常完善的，尤其是电池行业不仅有宁德时代这样的巨头还有各种配套产业，在国内生产新能源车型在返销海外也是很有竞争力的。
总结：全球都在走新能源发展的路线，其中中国是领头羊，不仅早早制订了燃油车切换时间表，也大力补贴纯电动车，未来纯电动车型将会彻底代替燃油车，成为中国的主流，在这个情况下无论是高端还是低端品牌都不会放过这个巨大的市场。而大众集团就是看中了这个市场，靠着之前在国内积攒下来的口碑与消费者，才能在未来的新能源市场中站稳脚跟。(优视汽车贾昊阳编辑报道）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
