在过去的2020年,特斯拉在销量攀升的同时,负面新闻也不断出现,尤其是国内外频发的车辆“失控”事件,让外界对其车辆安全问题尤为关注。
特斯拉的“失控”问题也引起了国家级媒体的关注,近日,新华社再次发文点名批评:别让“失控”的特斯拉,毁了新能源汽车的前途。
文章对于特斯拉最近事故频发、质量问题、频繁降价以及欺诈销售的负面新闻来了一次大汇总。
有媒体统计,仅在中国市场,2020年报道的特斯拉疑似失控新闻就有10起。
如此之高的“失控率”,无论是对比国内的新能源车企还是传统燃油车企,都可以说是“遥遥领先”。
针对这些事故,特斯拉的回应基本是"车辆没有问题",是车主的责任。有个别案例甚至在车主不知情的情况下,特斯拉后台清除了撞车时的行车记录。
事实上,特斯拉“甩锅”已成了习惯。2020年特斯拉因“断轴风险”在中国宣布召回部分进口电动汽车,但随后特斯拉甩锅称,之所以出现“断轴”等案例,是因为中国车主驾驶习惯不好,爱蹭马路牙子、过大坑等。对此,新华社在11月3日刊文称,“特斯拉的恶意甩锅是对中国消费者的傲慢无礼”。
特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账,反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力,这种无理傲慢不能惯。
不少网友们纷纷出来调侃,“(特斯拉的意思是)车买了不能开,要供起来”“不是我车不行,是你们不会开”“意思是过减速带坑坑洼洼要停车扛过去吗?”
新华社指出,从安全事故到质量问题,从频繁降价到欺诈销售,从车型减配到车主维权……种种迹象表明,特斯拉目前似乎正处于一种“失控”的状态。
究其根源,特斯拉的失控其实是对消费者的态度“失控”。对于消费者,无论是因降价引发不满,还是对事故的回应,特斯拉都显得过于傲娇。
亡羊补牢,产品“失控”可以召回,技术“失控”可以升级,但态度“失控”则会引致消费者“用脚投票”。
新华社指出,拿不出过硬的产品和服务,有什么资格膨胀和傲娇?是时候该为特斯拉这条失控的“鲶鱼”念念“紧箍咒”了。
新华社还特别强调,如果放任特斯拉这样“失控”下去,有可能影响汽车产业的未来发展。
再说几句
作为中国汽车界第一家外商独资车企,特斯拉在中国已经享受了超额的政策红利和待遇。
中国市场和用户对于特斯拉的认可和追捧,也让其无论是在经营还是资本市场都赚得盆满钵满。
随着国内特斯拉汽车销量屡创新高,特斯拉的保有量也将持续大幅增加,类似加速失控的事故也会越来越多,而特斯拉“失控问题”也会更加突出。
权威媒体的接连发文,相关监管部门应该也不会视而不见,这是否预示某些更严格的监管“紧箍咒”也会随之而来呢,我们拭目以待。
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