当社区领导者和运输运营商在计划向零排放公交车队过渡时，总会面临一个问题：“我们该如何调整现有的公交车车站以为氢燃料电池公交车车队提供燃料补充及其他相关服务？”
其实步骤十分简单。这篇文章将详细介绍车站的改造工作，协助您成功完成向燃料电池公交车车队的过渡，为社区提供清洁、零排放的运输服务。
数百家大型公交服务运营商已成功安全地完成氢能动力转换
如今，全球已有3,400辆燃料电池电动公交车投入运营。也就是说，已有数以百计的基础设施完成改造，为氢能车辆提供服务。因此，关于氢燃料电池客公交车设施的转换和维护问题，实际上已经有很成熟的解决方案了。
改造的步骤很简单。与其他转变或过渡一样，可参考以往的经验，以提前了解相关步骤以及改造结果。
如果您运营的是CNG（压缩天然气）公交车，那么仅需要小规模改造
氢气与压缩天然气同属于2类易燃气体。因此，氢气处理的相关法规和标准与压缩天然气很相似。但是，氢气的许多特性使其比压缩天然气更安全，这也是为公交车车队选择氢气的主要好处之一。
如果您的维护人员接受过与压缩天然气相关的培训，并且您的设备是为压缩天然气公交车队设计的，则只需进行较小的改动即可完成必要的氢气基础设施改造。
我们将在下文列举三项必需的改造，但任何改造的前提是：
遵守当地法规！
此文中我们提出的建议仅作为指导参考，帮助您大致了解过渡到零排放解决方案将涉及哪些方面的改造。
在进行任何改造之前，请确保您遵守当地所有法律和法规。在计划的前期阶段，请与您的地方当局和紧急响应服务部门联系以获取相关信息和指导。如果您对此过程有任何疑问，可随时联系我们。我们已准备好为您提供帮助，您所提出的问题可能我们在其他辖区已有过类似的处理经验。
向燃料电池公交车过渡的准备工作：需对现有公交车车站进行5项改造
1、 安装燃料卸载系统和程序
虽然平时氢气储存在公交车的密封氢气瓶中，但在一些特殊情况下需要将部分甚至所有氢气从公交车上卸载，比如事故发生后的特定维修和保养程序，或者是氢气长期储备的准备过程。因此，维修站点将需要安装卸载氢燃料的系统。此外，相关维修人员还必须接受相关的技术培训。
通常，氮气（一种惰性气体）用于从系统中清除氢气。燃料卸载系统既可以将氢气从车辆转移到储气罐中，也可以将其排放到大气中，或者两者结合。
在室内车站中工作时，需要通风良好确保氢气已完全排放出建筑物外。即使在户外工作，也可能需要将氢气从任何潜在的点火源处排除。这是处理所有可燃燃料（包括化石燃料，例如汽油、柴油和压缩天然气）时的标准程序。
2、 确保车库和维修车间安全
燃料电池电动公交车上的储氢罐均经过严格设计，以防止泄漏。但是，为确保安全，必须像使用化石燃料一样，将预防措施和备灾计划纳入车库和维修车间的设计中。
氢气比空气轻。在释放时，它会往上升，最终将停留在维修车间的室内最高点，即尖顶或倾斜天花板的顶部。因此，确保这些区域的通风是维持安全工作环境的关键。
3、 安装火灾报警器、洒水装置和氢气检测/报警器
车站和仓库一般配有火灾警报和综合洒水系统。但是，当使用燃料电池电动公交车时，还需要安装氢气检测系统，作为监测组合的一部分。
我们建议使用两级监控器，其中一级指示器（例如闪烁的信标）在爆炸下限（LEL）的20％时被激活，二级指示器（具有完整的声音警报和闪烁的信标）在爆炸下限的40％时被激活。
请确保将氢气检测器也安装在建筑物的最高点，这是氢气被释放后聚集的地方。
4、 清除火源
火源主要指安全培训员所说的“火三角”：燃料、热量和氧化剂（氧气），当这三个要素并存结合就会发生火灾。
在对车库进行设计改进以停放燃料电池公交车时，需要考虑如何正确处置氢气。逸出氢气聚集的地方需要远离热源或其他火源，以防止“火三角”的三要素形成并存。此外，在制氢车间中选择防火花电线。如焊接等会产生热量的工作需要远离车站和特定的氢气舱。
5、 保持通风良好
氢气释放到空气中时，浓度达到4-75％时会成为可燃。充分的通风将防止其累积到此浓度。这可包括简单的排气方式如提供排气通道，或者更复杂的措施，如在氢气检测系统达到预设水平时触发自动或强制的排气系统。
结论：车库通过正确的修改，维护是可管理且常规的
与任何类型的燃料处理或发动机维修一样，在为氢气燃料电池公交车改装服务站时，也要采取安全预防措施。一旦完成了这些调整，公交车运营商和技术人员将很快发现对燃料电池电动公交车的维护可以是常规性的和愉悦的。
巴拉德拥有多年的经验，可以帮助营运商完成到氢燃料电池公交车的转变，我们很乐意为您提供建立车库和维修车间所需的任何建议或技术帮助。
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