通过本地化加速技术自主，通过创造就业岗位促进共享增长，通过稳定的生产推进氢基础设施业务，现代罗特姆（Hyundai Rotem）正在加快制氢设备的本地化，并加速加氢基础设施业务。
现代罗特姆近日宣布已完成热交换器的本地化，从而将制氢设备的本地化率提高到了80%。该公司还补充说，将在明年3月前完成除催化剂以外的所有零部件的本地化。催化剂是消耗品。
尤其值得一提的是，现代罗特姆表示，该公司已经完成了具有高外部氧化率的变压吸收容器(PSA)的国产化。PSA是一种对产生的氢气杂质进行过滤以提取高纯氢的重要装置。
现代罗特姆与韩国国内35家伙伴合作，在其国内制造包括PSA在内的鼓风机、压缩机等制氢核心部件，创造了1500个本地就业岗位。
现代罗特姆计划在2021年前开发自己的加氢机和压缩机，并完成国产化，用自己的技术生产未来氢燃料站所需的设施。
在完成氢气提取器、压缩机和分配器的国产化后，现代罗特姆预计这些本地化产品将比国外同类产品降低15%以上的成本。此外，在价格竞争力的基础上，可以实现加氢站的稳定运行、性能保障和持续维护，从而在加氢市场上获得较高的竞争力。
去年1月，韩国政府宣布了“激活氢经济的路线图”，目标是到2040年在韩国建造累计290万辆氢燃料电动汽车和1200个加氢站。在今年10月的氢工业发展计划中提出，韩国将在2022年建成310座加氢站，2025年之前建成450座加氢站。
今年5月，现代罗特姆在忠州、忠清北道和江原道三陟赢得了3台氢气提取设备的订单，全面开展氢燃料设施供应业务。此外，6月，获得了Hinet(氢能源网络)推广的党津氢运输中心的订单，进入氢运输业务。
此外，今年7月，该公司开始在义王研究院(Uiwang Research Institute)的厂址上建造一座年产20台制氢机的工厂，以确保稳定的生产能力。现代洛特姆的战略是通过稳定的产能和技术国产化来推进氢业务。
现代罗特姆计划明年参与制氢机和加氢基础设施项目的竞标，这些项目由地方政府和私营部门订购，价值约2,500亿韩元（约14.9亿人民币），包括氢运输中心和在Uiwang建造制氢机工厂的订单。
现代罗特姆(Hyundai Rotem)的一名高管表示：“韩国国内的氢燃料基础设施行业正处于市场形成的早期阶段，而海外零部件大多处于市场形成阶段。加氢设施技术的国产化，为设计、施工和维护提供了低成本的一体化解决方案。我们将共同努力，在公司和中小企业之间建立一个双赢的模式。”
与此同时，现代罗特姆也在开发与加氢基础设施相关的氢动力有轨电车。今年8月，现代罗特姆与韩国釜山市签署了一份关于引进韩国第一辆氢动力有轨电车的谅解备忘录(MOU)，并计划对该有轨电车和配套加氢站进行打包建设。
此外，今年11月，该公司还与韩国铁路研究所(Korea Railroad Research Institute)签署了一份关于氢动力列车技术开发和商业化的谅解备忘录，以确保其技术竞争力。
（原文来自：Hyundai Rotem 全球氢能网、中国新能源网综合）
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