月销94辆！作为北汽新能源救星，ARCFOX为何出师不利？

这几年，不少传统大厂开始打造高端电动车品牌。一是迎着新能源汽车发展浪潮，塑造高端化品牌形象。二是趁势整合资源技术，谋求出路实现转型。北汽2016年创立的品牌ARCFOX，则是两者兼具但更偏后项。其实从某种意义上讲，ARCFOX就是北汽新能源的救星。

1.北汽新能源高开低走处境艰难

北汽新能源曾是国内新能源第一股，连续七年蝉联国内纯电动销量冠军，2018年峰值销量一度高达15.8万辆。进入2020年，北汽新能源却彻底跌入谷底。上半年销量下滑，可归咎于疫情影响。但下半年车市强势复苏后，北汽新能源仍是个“局外人”。今年前十一个月，北汽新能源累计销量2.49万辆，同比下滑74.9%。销量腰斩也严重影响经营利润，据悉北汽蓝谷三季亏损超过20亿元。

北汽新能源销量，为何会遭遇断崖式下滑？偏低端的北汽新能源车型，早期享受政策补贴红利积极开拓市场。后来政策补贴收紧后，北汽新能源失去补贴，价格居高不下难以讨好外界。不过最致命的是，北汽新能源的销量，主要来源于共享汽车和租赁公司等“B端”途径。疫情突袭让各家公司都勒紧裤腰带过日子，“B端”需求减少，销量自然暴跌。

说通透点，北汽新能源依靠“B端”市场创造的辉煌成绩，徒有其表不堪一击。北汽作为老牌车企，心里清楚这种模式不可持续，还得打造一个“TO C”品牌，ARCFOX应运而生。

2.ARCFOX应运而生却出师不利

北汽十分重视ARCFOX，甚至对外宣传是“造车新势力2.0”，因为它相比同行拥有三大优秀基因：一是ARCFOX将享受北汽集团大量的资源技术，以及过去十年深耕新能源汽车的“电动化基因”；二是代工过奔驰G级 (配置 | 询价)、宝马5系 (配置 | 询价)和捷豹捷豹I-PACE等的麦格纳，将负责ARCFOX的制造及品控；三是由华为全方位负责ARCFOX的智联系统，包括人机交互、5G车联网及智能驾驶辅助等。

ARCFOX品牌筹备4年后，终于在今年10月份正式发布了首款中型SUV αT，官方指导价格为24.19万元-31.99万元。依照它的价格、尺寸及续航等维度来看，市场上最直接的对手也就Aion LX和唐EV，相对来说竞争不算激烈。不过ARCFOX αT销量表现并不理想，在9月北京车展开启预算的情况下，10月份卖出336辆，11月份未破百只有94辆。销量低迷或许受产量影响，但这显然不是核心原因。

3.北汽品牌影响难赢外界认可

ARCFOX为何出师不利？探讨αT产品力，其实没有意义。对于绝大多数消费者来说，可能谈到“北汽”二字，就不太愿意拿20多万元买ARCFOX αT了。说直白点，就是外界对北汽缺乏信任。北汽是中国五大汽车集团之一，有整车制造、零部件发展和自主研发等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。可除了奔驰和现代发展顺畅外，北汽的自主品牌一直处于水深火热之中。

融合瑞典萨博汽车技术的北汽绅宝，如今已处于停产退市边缘。主打越野性能的北京（BJ）牌，发展至今也没能走入大众视野。昌河、幻速和威旺等，就更是一言难尽了。拥抱现代和奔驰这么多年，技术却没有肉眼可见的长进。即便还能收获丰富利润，但外界对北汽并没有太高的认可度，至少技术实力上难以服众。就说一说北汽自主最高级别车型北京BJ90 (配置 | 询价)，除了在细微处做过调整外，几乎就是照搬了奔驰旧款GL，这叫人怎么信服呢？

以这样的姿态去打造高端电动车品牌，成功率还真不如“一清二白”的造成新势力。当然，ARCFOX还是有无限前景，毕竟有华为和麦格纳等大佬鼎力相助。成功与否的关键，或许就看消费视ARCFOX，是集百家之长产物，还是东拼西凑之物了。