2021年南美巴西新能源电动车展 VE EXPO

2021年南美巴西新能源电动车展 VE EXPO

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2021年巴西国际新能源电动车展

The 17th VE EXPO 2021

展会时间：2021年09月23-25日

展会地点：巴西•圣保罗•泛美博览中心

举办周期：一年一届•第17届

主办单位：巴西电动汽车协会

展会介绍

2021年拉丁美洲巴西新能源电动车、零部件展(VE EXPO)，由巴西电动车协会主办，一年一届，目前已成功举办16届。该展会也是企业打开巴西市场非常重要的一个平台，VE EXPO上届吸引来自800家参展企业，客商数量达到15000人，展会面积达到10000平方。

现有的品牌能够展示其产品和项目，加快实现全民电动出行，从而减少污染气体的排放并促进更加可持续的世界。展馆里有主要的汽车制造商引进了新的混合动力和电动汽车技术，例如丰田汽车卡罗拉Hybrid Flex、Arrizo 5e和Tiggo 2e。雷诺Zoe、Kangoo和Twizzy模型；以及江淮iEV20、iEV40。除汽车外，电动自行车馆还提供各种电动自行车进行测试等等。

C-Move交通和电动汽车大会，介绍了巴西和全球电动汽车生态系统的发展现状及趋势。它促进了有关部门、私人团体和社会之间关于电力市场发展的内容和讨论，以交流经验并共同努力以发挥作用。

巴西电动汽车协会（ABVE）主席指出，这次展会对于日益扩大的电动汽车市场非常重要。对于每个人来说，这都是一个非常重要的机会，可以预知到电动汽车的发展前景。

2021年拉丁美洲巴西新能源电动车、零部件展，将邀请到国内外数家知名新闻媒体采访报道，为巴西电动车领域的创新提供理想的舞台，展会将聚集60多个品牌，分为重型、轻型和轻型卡车装配，以及部件和基础设施、智能城市等，参观者直观探索巴西的电动汽车新产品、新服务和新解决方案，该展再次被公认为是巴西电动汽车和出行的主要发展平台之一。

展品范围

1、新能源电动车：电动两轮、三轮车、电动（混合动力）客车、电动（混合动力）公交车、电动（混合动力）轿车、电动旅游观光车、电动高尔夫车、电动吉普车、太阳能电动车、电动客货车、电动清洁车、电动叉车、电动升降车、电动滑板车、锂电车、电动助力车、平衡车、纯电动汽车、新能源汽车、老年代步车、混合动力车、低速四轮车等；氢能源、天然等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆、各种低排放、环保节能型汽车；集体运输、城际交通、汽车和功能性车辆、卡车、巴士、自行车、摩托车、踏板车、电动特种车辆、电动轮椅、物流（叉车)等。

2、新能源电动车零配件：电机和发电机、电池和超级电容器、电力电子、控制电子元件充电设备、仪表、车架、车桥、变速器、把手、轮胎、座椅、车灯、反光镜、速度指示器、脉搏测试器、GPS设备轮轴、轮胎、空调、各种组件及零部件等。

3、车辆系统制造：速度控制器、变换器、纯电动智能冷却模块、控制驱动器、磁力水泵、新能源汽车散热器、电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料等；驱动系统、刹车系统、监控系统、电池维护、设备维修技术、维修工具、改装件、相关基础设施建设等。

4、智能交通：汽车共享、自行车共享、混合动力和电动出租车、安全车、物流汽车、高尔夫球车、轻型车辆制造商和经销商、非常轻型车辆的制造商和经销商、共享项目经理、专门的PPP咨询、银行、私人公共合作伙伴关系（PPP）和最低限度发展计划（PMD）、电力基础设施的安装、连接性基础设施与WI-FI，安全摄像头、手机插口、电力特许经营等。

市场介绍

1、巴西的电力发展

如果在两至三年的时间里开始在巴西组装电动汽车的电池模块，那么在这里制造锂电池要复杂得多。这是一项非常复杂的技术，制造这些零件的工厂需要大笔的资金投入。最近几年的公告指出，欧洲汽车制造商宣布对锂电池生产装置的投资从9亿欧元到20亿欧元不等。

预计在巴西，卡车和客车的动力总成电气化将更快，只有直接参与该项目时，才有可能为电动或混合动力电池供电。这是模型所固有的，具有由汽车制造商设计的配置。因此，随着在巴西设计的车辆的锂电池供应的发展而变化，就像大众卡车那样。

一个以每年1吉瓦（吉瓦）的功率开始的模块组装工厂现在已经可行，每年足以供应约2500辆电动客车，这只是一小部分。如今，锂电池的估计装机容量为250GW/年，到2025年，该指数将上升至1,250 GW/年。

2、拉美电动汽车市场的关键

到2025年，电动汽车的价格可能会与燃油车相匹配。该预测是在第15届巴西新能源电动车展上由电信研究与发展中心发布的。这种差异源于电池价格降低趋势的数据推断。

研究中心的数据估计，到2025年，欧洲的电动汽车销量将达到170,000辆，约为2019年预期的四倍。通过政府补贴，每千瓦时电池价格为100美元的汽车已经与燃烧模型的价格相匹配。如果电池价格跌至每千瓦时80美元，则不再需要减税。

巴西电动车协会的数据显示，2014年以来，巴西出售了近200辆纯电动车、1800辆混合动力车且全部是进口车，并每年递增且售价均超过2.9万美元。巴西产业、贸易和服务部表示，今年3月份，巴西和德国签署了一项技术合作协议，以推动电动车在巴西的推广应用。自去年10月起，电动车和燃料电池的进口税从35%降为零，各种混合动力车的进口税也从35%分别降至0%、2%、4%、5%和7%。

20世纪后期全球各国关注环境问题，鼓励使用更清洁、高效的车辆以达到低碳减排，电力驱动技术得以开发应用，首台混合动力驱动车于1997年问世。自巴西签署巴黎条约《巴黎气候变化协定》以来，一直致力于将欧洲经济区决策者、气候政策专家和绿色智能交通产品和服务供应商聚集在一起，讨论交通如何融入智能城市概念，以及如何可以帮助公共行政实现“巴黎协定”确定的目标。同时举行商业圆桌会议，以刺激建立清洁交通项目，城市可持续发展，智能城市等建立伙伴关系所需的网络，从而使各种规模的城市能够为减少二氧化碳排放。

作为拉美汽车行业重要的产品展示、技术交流平台，展会将继续集中展示全球电动汽车工业在科技研发上的新成就，呈现电动汽车工业在开发设计、节能环保、科技文化等方面的创新成果和新突破，以进一步促进业内人士对拉美市场经济与社会需求的把握，刺激新一代高效节能环保电动车技术创新，引领人们对电动汽车给人类未来生活带来的美好期许和无限遐想。

展会展示正在研究新的可持续移动技术，包括混合动力、插电式和全电动车辆，以及新的氢电池、离子锂和使电池充电时间更长的替代品。另外，技术创新还将重点放在列车到电力系统的转换，已经提供充电站的特许经营商以及智能电网网络的发展。巴西拥有最多样化、技术发展最先进技术的公司。并以当代的眼光，寻求巩固新的领域，成为全国市场的先驱者。

展会观众

企业家和投资者、工程师、家庭、新闻、自由职业者、市，州和联邦级政治家、机场专业人员、技术开发和研究中心、商业和服务代表、贸易联盟、学校、大学、有特殊需求的人、行业、物流、体育和娱乐界、港口当局、道路，海运，城市，集体，农业和休闲运输公司、公共和资产安全部门。

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