“恒大”二字在国内各行各业里都是相当有热度的，如今，这股影响力已经逐渐渗透到了汽车圈。作为“后起之秀”的造车新势力，恒驰汽车的一举一动都备受关注，就在最近网路上一则恒驰1的路跑视频广为流传，收到了大量关注，一度成为了圈内热搜，甚至现在就有人问起了价格。
极致豪华未来座驾，国际顶级大师操刀设计
不得不承认的是，恒驰1的确有点东西。先论现在年轻人普遍关注的颜值，它由世界顶级的汽车设计大师Andres Warming亲手操刀，实车看起来和此前的概念车几乎没有分差，也就不存在所谓的“图片仅供参考，请以实物为准”的情况。优雅的双色车身，封闭式前脸尽显前卫、大气，整车没有用繁复的线条去勾勒层次，在符合空气动力学的设计加持下，隐藏式门把手、大溜背等元素无一不彰显着恒驰1的动感，且酷且炫，而独到的设计充分展示了独属于恒驰的自身个性，可以说恒驰1的颜值其实并不输给某斯拉的产品。
随之而来的还有内饰的曝光，当你看到恒驰1的内饰那一刻，脑海里就会不禁浮现出一个词汇：豪华。极简化的设计、环抱式座舱，在拥有自主专利的超大三联屏的映衬下，恒驰1内饰就像科幻电影里的神奇座驾，穿着高科技紧身制服的未来贵族坐在里面，马上就要冲出星河，去往宇宙深处旅行。
恒驰1前排座椅背部还配备了两块大尺寸液晶显示屏，与前排三联屏能够实现五屏联动，搭载的百度、腾讯双生态5G互联技术足以给人提供优质的互联体验。此外，还有18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶、豪车御用的英国之宝音响系统，都将带来超豪华的顶级体验。
而路跑视频与内饰的曝光，似乎都在向我们传达一件事：距离恒驰1的量产落地的日子已经不远了。不妨来回顾一下，从2018年到2020年，短短两三年的时间里，从恒大宣布进军汽车行业到恒驰汽车的发布，恒大的动作可以用“雷厉风行”来形容，纵观整个汽车界几乎没有几家车企拥有如此“极速”。
但这种速度又并非急于求成，而是保质保量真的在短时间内就做出了令人惊叹的成绩。2019年年初以9.3亿拿下收购了欧洲老牌高端车企萨博汽车公司的NEVS（国能电动汽车）51%的股份；以10.6亿入驻动力电池企业卡耐新能源并持股58%；与德国hofer成立合资公司......
通过类似的“买买买”的方式，恒大快速的掌握了一套完整且成熟的造车体系，在经过高效的整合后，如今的恒大已经掌握了3.0底盘架构、整车研发制造、动力琮琤、轮毂电机等多方面的领先核心技术。如今，恒驰汽车在上海、广州两地按照工业4.0标准打造的生产基地已经全面启动了生产调试，当全面达产后，能够做到60s生产1辆车的水平。
大规模的投入也在向外界传达一个信息：造车这件事，恒大是认真的。可以说，在恒驰汽车背后强大的恒大资金的支持下，恒驰汽车拥有大部分造车新势力都难以比拟的优势之处，从研发到产品都能够实现快速落地，是一直备受争议的造车新势力中“希望的曙光”。
与野心相匹配的实力，全球顶配助力电池研发
就在今年8月初，恒驰汽车一口气实现了包括恒驰1在内的“新车6连发”，涵盖了纯电超豪华D级车、运动豪华B级车、C级大型SUV、7座豪华MPV、A级SUV及一款跨界A级SUV，为恒驰汽车未来面临的竞争发力。而按照规划，恒驰汽车将用3-5年的时间成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
如果是别的造车新势力这样说，你或许会觉得难以置信，但被冠以恒大的名号，似乎一切就都有了可能性。
首先，为了造车、更为了造一款好车，从设计研发到技术，恒大都耗费了巨大的心血。设计上，他们邀请了意大利博通设计公司设计总监等15位全球顶尖造型设计师加盟，同时成立恒大新能源汽车全球研究院，实现9国全球协同研发体系，下设遍布世界的11大专业研究院，拥有3200多名科研精英。
而作为新造一款能源汽车的重中之重，电池技术是一家成熟的新能源汽车企业在未来必备的“涵养”。现阶段，绝大部分造车新势力都没有独立掌握电池技术的能力，而如大众在内的强势传统企业在转战电气化布局之际，也无法完全自主掌握电池的制造。依赖“别人家”的电池，长此以往难免会对自身的新能源产业发展造成钳制。
而拥有深远目标的恒驰汽车则早早就对电池技术“下手了”。恒驰汽车在深圳设立了恒大全球电池研究总院，在日本大阪还设有分支科研机构，中日两地的科研基地同时发力，为恒驰汽车提供最先进、最顶级的电池技术，拥有超800人的核心科研团队。其中恒大从日韩招募了不少电池顶级专家，如原韩国SK集团电池研究院的院长李浚秀，如今担任恒大全球电池研究院院长，还有被誉为“锂电池之父”的小泽和典，各个在电池研发界都拥有过硬的资质。
此外，恒大还拥有涵盖材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等方面的实验室40个，其电池测试中心拥有测试点位超15000个，这在世界上都是数一数二的。而恒大研发电池的重点布局领域则包括了离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。从强大的研发人员结构以及完善的研发布局就可以看出，恒大在动力电池领域拥有与其野心相匹配的实力，同时雄厚的研发实力让人对恒驰产品更有信心。
中国新能源一员猛将，推动市场进步的“黑马”
恒驰的目标是要成为“享誉世界的民族品牌”，力争在2025年实现年产销破百万的目标；2035年实现年产销破500万的目标，超越特斯拉。要实现这样的目标，并非一件容易的事情，但对于恒大而言并非难事。为了造车，自2019年开始至2021年累计将投入450亿，包含已经亮相的6款车型，恒大正在同步研发14款车，按照恒大速度在不久后随着量产车项目一一落地，将在市场形成一个全面、完善的产品布局，在强大科研实力的加持下，相信恒大能够做出符合市场预期、受到消费者青睐的优质产品。
相关数据显示：截止到2020年6月中国的新能源汽车保有量达到了417万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上，但即便汽车新四化是大势所趋，与传统燃油车庞大的市场相比，新能源汽车仍旧拥有巨大的上升空间。同时我们可以看到，即便在政策的支持下，中国的新能源汽车发展势头迅猛，却仍旧未到真正的比赛阶段。
为什么呢？因为选手都还没有到齐，除了造车新势力，正在有越来越多的传统企业正在向电气化转型，而很多强势的外资企业还未对中国的新能源汽车市场发起“强攻”，随着政策的进一步对外开放以及外资股比限制的取消，未来中国企业势必要面临一个更加严峻的局面。而在目前阶段，光是特斯拉就已经足够让人头疼，这势必对本土新能源企业、尤其是造车新势力的发展造成严重威胁。
我们需要一个真正有实力去与特斯拉乃至未来更多将会加入竞争的外资企业进行抗衡的中国车企，恒驰汽车的出现无疑是中国新能源汽车工业的一员猛将，让市场变得更加多元化，对于企业而言，有个更公平的竞争环境；对于消费者而言，也拥有更多的选择权，同时也为中国汽车行业创造一个良性的发展环境。
写在最后
在恒大强大的资本支持下，为恒驰汽车的发展创造了雄厚的资金基础、技术基础，相信很快恒驰汽车的产品就将落地与我们见面，而当以恒驰1为代表的优质产品正式进入市场时，新能源汽车市场或将迎来洗牌，当真正有实力的企业入局后，中国新能源汽车行业才能够更进一步，而恒驰汽车则正是一匹能够推动行业进步的“黑马”选手。
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