近日，工信部公布了最新第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，多款在售热门车型的新能源版本赫然在列，让我们一睹为快吧！
中国品牌
比亚迪可谓本批新车申报中最显眼的中国汽车品牌，一次性带了多款新能源新车：
新款比亚迪宋MAX DM 插电混合
随着比亚迪DM-i超级混动系统的发布，越来越多的主销车型都开始搭载。其优势是短途尽量用电，长途尽量用油，进一步提升燃油经济性。
新车在外观上做了小幅优化，如换装了新样式的前包围，更具动感；车尾灯变为贯穿样式，此外“宋”字LOGO也被更换为“BUILD YOUR DREAMS”比亚迪品牌英文名。在车身尺寸上，新车长度较在售车型增加了30mm，其余保持不变。
动力部分，将搭载秦PLUS DM同款的DM-i超级混动系统。1.5L发动机最大功率110马力；低功率的电机峰值功率为132千瓦，加权油耗为1.5L/100km。高功率的电机峰值功率为145千瓦，加权油耗为0.9L/100km。动力电池上，新车将搭载磷酸铁锂蓄电池。
宋MAX作为一款家用MPV车型，其性价比相当不错，相信在插电混合动力加入后，它会成为更多手握新能源指标、对空间和多乘员乘坐有较大刚需朋友的关注。
比亚迪秦PLUS DM 插电混合
从秦、秦Pro到秦Plus，可以看出该车系有着庞大且深入的用户基础，才能促使厂家不断的进行迭代升级。
新车前脸改变最大的是使用了，龙鳞样式中网，与秦和秦Pro的横条幅中网区分明显；车尾灯由“下贯穿”改为了“上贯穿”，豪华感更强，同时下包围也做了重新修饰，更加精致。
动力方面，新车同样搭载比亚迪DM-i超级混动系统，分别由高低功率永磁同步电机与1.5L发动机搭配：低功率电机最大功率180马力，高功率电机最大功率197马力，电池采用磷酸铁锂蓄电池。值得一提的是，1.5L汽油发动机热效率高达43%，可提供最大110马力的功率输出，峰值扭矩135牛米，压缩比高达15.5%。
比亚迪宋Pro DM 插电混合
新车作为宋Pro（紧凑型SUV）的全新动力总成车型，仅在细节上做了微调，如前中网横向辐条变成了与燃油版一样的单辐样式，尾标也没有了DM字样。
动力方面，新车同样搭载DM-i超级混动系统，搭载磷酸铁锂蓄电池。
1.5L发动机最大功率110马力，低功率的电机峰值功率180马力，而高功率电机峰值功率将达197马力。
长安CS75 FCV氢能+电能
长安这次推出的CS75 FCV氢燃料车可以说很具里程碑意义，目前中国品牌汽车厂商鲜有涉猎。
众所周知氢气是最清洁的能源，但由于其储存和加氢安全性问题一直未能得到大批量的量产使用。丰田已经在第二代氢能源车Mirai上实现了只需5分钟加氢即可实现600多公里的续航，技术已经非常成熟。本次长安以CS75为原型打造的氢能源+电机总成的新车也算是一步大跃进，预示着氢能源车真的离我们不远了。（下一步就是大力发展加氢站了）
新车外观上与CS75荣耀百万版基本一致，在车身各部位加入了更多蓝色饰件以凸显新能源身份，象征清洁环保。
动力方面，新车采用质子交换燃料电池与三元锂电池储能，系统最大功率218马力，最高车速160km/h，最大续航可达510km（氢450km+电60km）。
合资品牌
北京奔驰E 350eL 插电混合
新一代长轴距奔驰E级在国内销售表现相当不错，十月销量达到13000台，远超宝马5系Li，按照惯例，插电混动车型会在之后顺利成章的到来。
新车外在的变化主要在于尾标，型号标识中多了一个“e”，另外在后翼子板处增加了两个充电接口（快充/慢充）。
新车依然与燃油车型一样提供豪华和运动版两种外观风格供选择。
动力方面，新车将搭载一套2.0T发动机+电机组成的插混动力系统，其中2.0T发动机最大功率211马力，但电机与电池方面信息暂时公布，其综合动力储备必将超过燃油版E300L。
广汽丰田C-HR 双擎版 油电混合
值得一提的是，这是广汽丰田首度采用2.0L的Hybrid Dynamic Force油电混合动力（双擎）系统的车型，目前在售丰田车款的油电混合动力系统中的汽油机均为2.5L排量。新动力的加入令这款小型SUV更适合在城市中使用，相较在售的2.0L纯燃油版拥有更好的续航表现，也将更加省油。
新车在外观上与普通燃油版并无太大区别，可在原车基础上选装车载ETC装置。
新车搭载一套2.0L自然吸气+动力电池组的油电混合系统，其中汽油发动机最大功率146马力，电机方面数据暂未公布，但据海外数据显示，其综合最大功率可达184马力。若上市后价格比2.0L燃油版车型不高出太多，也许会受到相当多的关注度。
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