虽然10月份的有效工作日减少，但消费者对汽车市场的需求依旧高涨，尤其是新能源汽车。根据乘联会公布的数据显示，今年10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆（中汽协数据为16.8万辆），同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。而按照目前的增长态势来看，累计销量有望在年底实现同比正增长。
从类别来看，10月份纯电动车型占据了主导角色，销量近11万辆，同比增速135.7%；而混合动力仅2.36万辆，同比增长42.5%。
具体来看到车型来看，10月份新能源热销前十名车型销量均超过3000辆。从成分来看，前十名车型中纯电车型占据绝对领导位置，比亚迪唐DM成为混合动力的唯一"能打的车型"，同比增长84.4%、排名第7。细分来看，微型车仍旧是新能源市场的宠儿。
排名上并没有想象的那么稳定，除了宏光MINI、特斯拉Model 3、欧拉R1三者死守前三名外，其他都出现了比较大的变动。9月份还排名第九的蔚来ES6，当月已经没有了踪迹，从数据上来看蔚来ES6出现了环比销量下滑。
除了比亚迪唐DM外，比亚迪汉EV继续热销达5055辆，排名上升两位排第四名；而全新秦EV也稳步增长，排名第9。得益于三款车型的热销，比亚迪10月份以22045辆的销量位居新能源车车企销量榜第二，较去年同期上涨83.07%。
此外，奇瑞eQ当月表现也不错，排名第5，相较去年同比增长96.6%。来自上汽的科莱威经过半年时间紧追慢赶，在10月份提交了不错的成绩，成功挤进前十名。
累计销量上来看，特斯拉Model 3成最大赢家，以近9.2万辆的成绩稳居榜首。不过宏光MINI的增长势头仍旧迅猛，这款今年7月份刚完成上市的新车，累计销量已从9月份的第四名上升至第二，并且月销连续两个月碾压特斯拉Model 3。相信超过特斯拉Model 3，也不过是时间的问题。
相比头部的稳定，后5名的车型也在轮换。蔚来ES6的累计销量也从9月份的第六名跌至10月份的第7名；宝马5系PHEV已经跌出前十名榜单。
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