11月中旬，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机终于正式亮相。
这是比亚迪继DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，再次精进自主研发实力，推出”超低油耗“的DM-i超级混动技术。
# 提高热效率 #
中国国务院院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，2025年，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%。
届时，PHEV仍然为主要技术路线之一。规划一出，使得中国插电式乘用车市场中长期预测销量呈几何式增长，汽车行业的发展目标也逐渐把新能源汽车放在主流地位，纷纷提速电动化转型。
在机遇出现的同时往往会伴随着更大的挑战，如今插电式混合动力汽车在政策与市场的双认可下，提高热效率成为插电式混合动力专用发电机的首要任务。
以实现超低油耗为开发目标，骁云-插混专用1.5L高效发动机，是全球热效率最高的量产汽油发动机，高达43%。不仅如此，在节油的同时其还满足了“国六b”排放标准。
在骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。其15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。
同时，在骁云-插混专用1.5L高效发动机上，比亚迪首次启用发动机分体冷却技术。即通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度。
在提升发动机效率的同时，将冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，大大降低了暖机过程的油耗和排放。
# NVH性能亮点多多 #
当前，比亚迪采取DM混合动力技术双平台战略，用多种动力选择覆盖各种用车场景，为用户带来安全可靠的出行体验。
其中DM-p超强动力已成熟并大量应用于比亚迪车型中，其优势在于绝对性能、零百加速不秒级等特质，动力能越级碾压大排量燃油车。
而即将全新推出的DM-i超级混动技术，在原本优秀的基础上实现超低油耗，动力再升级，让市面上大多数燃油车望尘莫及。
同时DM混合动力技术的亮点还在于NVH性能，骁云-插混专用1.5L高效发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计，为用户带来的平顺静谧驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。
不仅如此，该创新技术的应用也成就了骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。
值得注意的是，即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击，但其价格却与同级别外资燃油车购置落地价相当。
“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM-i超级混动技术就是一例，随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐！”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说到。（撰文 | 宋雨婷）
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