10月新能源车销量翻番：微型车狂欢 新势力陷入“瓶颈期”

　　原标题：10月新能源车销量翻番：微型车狂欢，新势力陷入“瓶颈期”

　　随着传统销售旺季“银十”的到来，新能源车销量也随着整体车市一同“水涨船高”。

　　根据中汽协销量数据显示，10月份新能源汽车销量16万辆，同比增长104.5%，销量同比去年实现翻番。

　　从细分能源类型来看，与9月相比，10月插电混合乘用车销量呈小幅增长，达2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动乘用车销量呈较快增长，达12.1万辆，同比增长137.2%。

值得注意的是，在10月纯电动车型销量中，A00级车市场占比高达42%，几乎占据了纯电动车总量的“半壁江山”。具体来看，10月，新能源车型销量排行榜前十名中，A00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。

　　宏光MINI的热销很大程度还是因为车型低廉的售价，这辆微型纯电动的入门售价拉低至2.88万元。

　　此外，欧拉R1和奇瑞eQ也分别在10月售出了6269辆和4745辆，分别位列排行榜的第3名和第5名。

　　事实上，早在2017年，据乘联会数据显示，纯电动汽车共销售43.8万辆，其中微型电动车贡献了接近30万辆，占比曾高达68%。不过，随着补贴政策的逐步退坡，对于价格相对敏感的微型电动车市场不断被压缩，市场销量更是呈现出断崖式下跌。

　　进入2020年后，微型纯电动汽车却迎来了销量上涨，市场份额也在不断扩大，其中，一个重要的“信号”就是五菱宏光MINI EV甚至超越了特斯拉Model 3，荣登销量榜榜首；此外，自9月份开始，新能源车销量前五名中又挤入了三款微型电动车。

　　在不少业内人士看来，价格低廉的微型电动车固然是一二线城市绝佳的“占号神器”，但随着车企们的新能源下乡活动，“物美价廉”的微型电动车市场潜力仍有待进一步挖掘。

　　与微型电动车相对应的是自主新能源车的高端化，例如国产车型：比亚迪汉、广汽埃安（Aion S），以及新势力造车队伍：理想ONE、蔚来ES6和小鹏P7等。

根据表格数据显示，比亚迪汉EV在10月共销售5055辆，位列排行榜第四名；而广汽埃安（Aion S）更是紧随其后，单月销量4630辆，位列第6名。而从1-10月的累计销量来看，广汽埃安（Aion S）以3.5万辆的销量进入了新能源销量的前三强。相比于新能源“国家队”，新势力造车企业陷入了“瓶颈期”，头部三强：蔚来、理想和小鹏基本占据了新势力销量的七成比例，且从10月销量来看，除了理想One之外，其余车型均未达到3000辆。

　　处于第二梯队的威马汽车，主力车型EX510月共销量1333辆；哪吒N01在10月销量1271辆，尽管两款车增长率喜人，但总量平平。

　　不仅如此，如果对比特斯拉的销量数据可以发现，国内新势力造车头部三强：蔚来ES6、理想One和小鹏P7三款车型单月合计销量不敌特斯拉Model 3一款车型。

　　从1-10月累计销量来看，能够入围新能源销量前十的只有蔚来ES6和理想One，但两款车型仅仅刚买过2万关口。对于汽车制造行业而言，普通品牌年销量需要达到10万辆以上，并且产能利用率要超过80%，就目前看来，这些条件还没有任何一家新势力可以企及。

　　而特斯拉方面，据全国乘联会最新数据显示，10月在中国制造的Model 3销量为12143辆，环比增长7.18%，前10个月累计销量达到9.2万辆。有业内专家表示，考虑到最近的价格调整等因素，预计11月数据会有更大幅度的增长，特斯拉Model 3年内破10万辆指日可待。