国人大多将弯道超车的愿望寄予头部造车新势力，原因在于目前以蔚来、理想、小鹏为代表的头部造车新势力车企，在资金方面有着相当雄厚的实力（三者均已上市）。尤其是三者之中率先赴美上市的蔚来汽车，由于它目前旗下车型矩阵相对丰富、线上经销门店布局较多，所以蔚来汽车也是其中被寄予最高希望的品牌之一。但蔚来汽车的表现，真就能够让国人满意吗？
从刚刚公布的10月份销量来看，蔚来汽车旗下仅ES6销量突破2千，而ES8仍旧在一千多台徘徊，新上市的蔚来EC6销量甚至还停留在三位数。相信绝大多数人都能看出：这样的成绩，确实算不上好。那么同样已经赴美上市的小鹏和理想成绩如何，比蔚来有没有优势呢？
其实小鹏汽车10月表现也算不上出色，其中小鹏G3销量同样没有突破四位数，而小鹏P7销量也仅维持在2000出头，与蔚来汽车相比处于伯仲之间。反倒是理想汽车表现让人非常意外，因为10月理想ONE销量再次突破3000，并且以3438台的成绩，继9月份后再次夺得造车新势力车型销冠。最关键的是，理想ONE的10月份上险数与排名第二的蔚来ES6相比，多出的销量都快接近1000台了。
显然，就单一车型的数据而言，理想ONE才是造车新势力群体中的最优者。而且从这几款车型的销量数据对比来看，蔚来、小鹏旗下车型要想在销量上超越理想ONE，还是一件任重而道远的事情。
（理想ONE）
或许有人说排名第二的蔚来ES6，与理想ONE的差距不过才近千台，所以蔚来ES6要想再次回到销冠位置应该很简单。然而，如果近前千台的销量这么好完成的话，小鹏G3和蔚来EC6也不会至今还停留在月销三位数的尴尬局面。而且，我们再从另外一组数据看看理想ONE的优势，你就会发现其余车型要想超越它究竟有多难。
（蔚来ES6）
这是今年1-10月新能源中大型SUV的销量排名，其中理想ONE以22160台的成绩稳居第一。而排名第二的蔚来ES8，累计销量仅为7434台，虽说这个数据对蔚来ES8而言已经算不错了，但与理想ONE相比差距可不是一星半点。在具有如此鲜明对比的数据面前，就更能证明理想ONE目前的地位了。
同时，从下图理想ONE在本年度1-10月的交付量来看，它的销量可谓是随着经济回暖后，就保持着猛烈而持续的增长势头，从中我们正是可以看出，理想ONE还有着很大的市场潜质。而反观蔚来ES6、小鹏P7等在10月份却是迎来了销量下滑。
不过，造车新势力群体中，理想ONE是否真的没有对手了呢？
就目前来看，笔者认为是的！目前能够对理想ONE形成威胁的唯有同价位的蔚来ES6、蔚来EC6，但从它们的销量来看真正有实力仍旧只有蔚来ES6。但相比理想ONE，蔚来ES6的定位更低，还有着续航焦虑的问题。所以它要想在销量上超越理想ONE的话，或许需要等到电池技术成熟、充电站如加油站一样的普及时候了。
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