“哪吒汽车要做智能安全纯电动汽车的普及者，将大众产品智能化，为大众消费人群服务”。——合众公司联合创始人、CEO张勇
目前，哪吒旗下共有哪吒U以及哪吒N01两款车型在售。11月3日，旗下第三款量产车型哪吒V正式上市，提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，补贴后官方指导价为5.99万-7.59万元。
过去地10月份，哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%。谈及新车未来，品牌掌舵人张勇同样表达了将做到月销5000辆的信心。
相比前两款的售价，除开起售价高达十多万的哪吒U，即便是六万多起售的哪吒N01，哪吒V的价格都要调低了很多。
6万左右的纯电车型，也有不少车企在布局，比如今年大热的宏光MINI，以及长安汽车E—star等。但在新势力中能做到如此程度的，除了此前的零跑T03，大概就是哪吒V了。
以往新势力中不论是车型定位还是资金链的流畅度，都让大多数新势力车型选择了中高端定位。这次哪吒V的出现，不仅是哪吒开辟全新领域的尝试，在继续打破现有新能源车价格底线的同时，或将有力改变竞争格局。
大玩智能科技的哪吒V
定位小型纯电SUV，新车长宽高分别为4070mm*1690mm*1540mm，轴距为2420mm。它的目光同样瞄准了一众年轻人，通过一身的智能科技装备，拉近和消费主力军的距离。
整个中控台设计以简约为主，一块13英寸中控屏集成了大多车辆功能，配备的AI智能语音，可语音控制空调、导航、声音、内外循环、多媒体和风速等，满足不同的使用场景。
叠加12寸数码仪表屏、贯穿式空调出风口、几乎是零物理按键的设计，都让整车的视觉效果高级不少。
同时，哪吒V内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制等多种场景化交互，只需与米家账号进行关联绑定，用户就可以在车内通过语音控制家中的小米智能设备。
此外，哪吒U上的多项智能安全配置也在哪吒V得以延续。包含了交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）等主动安全配置，并配备了车内生命体征监测系统。
外观方面，以往燃油车型常用的双版本设计，在新车上也能看到。哪吒V共提供常规版和运动版两种版本选择。相比常规版的科技简约感，运动版的更具动感气息。不过运动版要等到明年才正式上市。
消费者最关心的续航问题上，新车采用宁德时代电池，长续航版本NEDC综合工况续航里程401公里，最大功率55千瓦，最大扭矩175牛·米。标准续航版车型配备最大功率40千瓦、最大扭矩110牛·米，NEDC续航里程301公里。
300公里以上的续航，对日常上下班的短途代步已经足够。随着充电桩等配套设施的日益建设，如今消费者的出行焦虑已有效降低，注意力更多的集中在安全性上。
它还有一点做得比较好的就是推出的免费三电终身质保。不仅如此，新车还推出了免费终身流量、免费终身道路救援等多项优惠权益。有购车计划的消费者，可以享受“0压力”购车计划，包括0首付、3年0利息、日供最低1元（三选一）的购车0压力。
要享受到以上的产品优势，起步价才不到6万。这样一对比，不论是欧拉黑猫、长安E—star，或者零跑T03等，哪吒V的高性价比特点还是很明显的。
两级分化的新能源格局，会有多少新机会？
回顾今年的新能源格局，除了搅局的特斯拉一往无前外，两极分化的趋势在新能源市场也是愈发清晰。一个是以Model 3、蔚来ES6、汉EV为首的高端阵营，一个是以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为首的低端阵营。
不管是哪个阵营，都有着强大的生命力，最新的数据销量很好描绘了这一现象。9月新能源销量榜单中，可以看到宏光MINI超越特斯拉Model 3，位列当月新能源销量第一。
一个是售价高达25万左右的高端车，一个是售价2.88万起步的亲民车型。两个类型的极端在销量榜单相逢，各不相让。
这也说明，如今的消费者开始变得更为理性。从只买贵的，到买对的。只要是适合消费者的产品，就能够在市场上占据一席之地。
9月新能源销量中，电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量达3.25万辆，份额提升到纯电动的32%。凭借自身强大的性价比优势，哪吒V的在此市场背景下的销量值得期待。
需要指出的是，即便是拥有从内而外的新能源属性，哪吒V的到来，同样要面临其他对手的竞争。此前凭借欧拉车系在A00级细分市场站稳市场的长城，今年又带来了好猫家族，产品实力叠加前期口碑背书，市场根基已是不弱。而今年大火的宏光MINI，凭借十足的烟火气抚慰了众多消费者芳心，加上接地气的售价，瞬间成为爆款。
相比之下，哪吒V的市场声浪要小很多。不过即便如此，选准了市场的它，在后期不断发力中，同样可以找到自己的天地。因为这一细分领域的潜力，实在是太大。
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